Самое забавное, что ремоторизированные DC-3 (папаньки Ли-2) для некоторых условий эксплуатации до сих пор достаточно широко используются, в частности для полетов в Антарктике.

А с заменой турбовинтового Ориона на турбореактивный Посейдон в ПЛО у штатов далеко не все так гладко, поскольку самолеты с суперсовременными ТРДД не обеспечивают нужной минимальной скорости и высоты патрулирования. И еще, на самолетах с оптимальным для пассажирских лайнеров двухдвигательным дезигном не проходит фирменная орионовская фишка — выключение в полете одного или даже двух из четырех двигателей для увеличения дальности и продолжительности полета. Дело в том, что у турбореактивных двигателей, как это ни странно, минимальный удельный расход топлива достигается на номинале, а не на крейсерском режиме работы двигателя. А для горизонтального полета достаточно двух двигателей на номинале, вместо четырех на крейсерском.