Правильно Вы написали,метро будет глубоко дотационным,надо идти поверху,как в Питере.

У нас в Челябинске исторически закладывались достаточно широкие улицы,поэтому наши пробки-сущая ерунда,нежели в соседском Ёбурге

Рентабельного ОТ в миру нет. Ну разве что скотовозки-маршрутки вполне рентабельны, если мы говорим о нормальном качественном и удобном ОТ то он во всех странах мира убыточен .

И чем сложнее и удобнее ОТ, тем дороже обходится его эксплуатация — потому самый дорого и удобный это рельсовый ОТ — трамваи, метро, пригородные электроны .

Обеспечение качественного трафика трудовых ресурсов к месту работы и домой это первоочередная задача любого органа местной власти — потому как это рост ВВП, а рост ВВП это рост доходов бюджета .

Относительно Челябинска город не особо большой — в плане населения, метро в таком городе наверное излишне, а вот развитие трамвая с выделеннкой вполне оправдано. То есть как в том же Сеуле, забираем магистрали у личного транспорта и пускаем по ним ОТ — да у нас как обычно будет много вони, но если мы говорим об удобстве пользования ОТ и проживания в городе то это единственный вменяемый путь. Город это место обитания людей, а не автомобилей и так бешенные площади города закатаны в бесполезный асфальт, а ведь каждый метр земли в городе стоит немеряно денег и муниципалитет может с этого хорошо иметь.