MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 апреля 52
54

Как менялась география российского экспорта основных товаров за 25 лет

Представляю результаты своего исследования изменений в географии российского экспорта основных товаров за последние 25 лет. Оно базируется на официальной статистике ФТС России, и некоторые страны по факту не являются крупными покупателями российской продукции — но составление реальной картины заняло бы очень много времени, да и принципиально, на уровне регионов, она не сильно бы отличалась.

Отчётные годы: 1994 (иногда из-за отсутствия данных заменён на 1993 или 1996), 2000, 2007, 2013 и 2019. В качестве сравнения добавлен 1987 г. для СССР — это в любом случае интересно, к тому же в большинстве случаев подавляющая часть поставок обеспечивалась РСФСР.

Выбранные товары (представляют все ключевые отрасли): нефть, нефтепродукты, газ, уголь, чугун, сталь, трубы, алюминий, удобрения, каучук, шины, круглый лес, пиломатериалы, фанера, целлюлоза, газетная бумага, пшеница, подсолнечное масло, шоколад, автомобили, холодильники. Рассматривались только количественные показатели, т.к. сравнение стоимостных на больших промежутках времени не очень показательно — слишком сильно разнятся цены (конъюнктура, инфляция).

Лично для меня откровением стала пятёрка основных покупателей наших легковых автомобилей в 1987 г.: Венгрия, Югославия, Великобритания, Франция, Бельгия — хотя я в целом имел представление о его конкурентоспособности в то время. Делитесь своими впечатлениями!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара termometrix21.04.20 04:54:05

    По валу СССР не имел себе равных.И тогда советская экономика была во многом самодостаточной.

    на экспорт услуг и продукции РосАтома в сравнении с СССР.

    Минсредмаш.

    Но нельзя сравнивать ВАЗ 2107 с Лада Веста. Хотя формально стоимостный экспорт сегодня даже может быть ниже или наравне. У современных автомобилей Автоваза экономический эффект,муьлтипликативный эффект для российской экономики сегодня намного больше,ибо современные российские автомибили сложнее,надежнее и долговечнее.Поэтому очень важен и уровень локализации. Та же самая ситуация и с грузовиками.

    Где ЗиЛ 130,при всем уважении,и где современный ГАЗ,Камаз или «Уралец» ?

    Зы. Честь и слава Советскому Союзу ,он тогда действительно чуть ли не все товары самостоятельно делал, от, А до Я. Слава советским инженерам,техникам рабочим.

    Отредактировано: termometrix~17:58 21.04.20
    • 2
      Нет аватара guest21.04.20 09:17:25

      Советские автомобили(и не только) шедшие на экспорт широко оснащались импортными комплектующими — ставили в двигатели купленные за границей подшипники, сальники, поршни и поршневые кольца, на сами автомобили — топливные и тормозные шланги, аккумуляторы и ещё много всякого. А на «Москвич-2140SL» изначально разрабатывавшийся в попытке вернуть экспортные возможности 412-му семейству ставили ко всему прочему югославский пластик, немецкие фары, английские тормоза. Мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» поначалу был такой же советский, как нынешние «Уралы» — российские: японские амортизаторы, поршень с кольцами, подшипники и сальники, карбюратор, генератор, насос раздельной смазки, блоки переключателей на руле, немецкие фара и блок приборов, венгерский аккумулятор итп. Впоследствии большинство позиций «импортозаместили» заодно «оптимизировав» конструкцию, в результате мощность двигателя упала с 32 до 28 лошадей, сильно снизились надёжность и ресурс.

    • 1
      Нет аватара guest08.05.20 00:25:59

      Современные автомобили не надежнее и не долговечнее. Они рассчитаны чтобы откатать 100 тысяч км или 5-7 лет, и «посыпаться», причем с таким расчетом, чтобы ремонт был экономически нецелесообразен и чтобы владелец, едва рассчитавшись с кредитом, пошел за новым кредитом и новой тачкой.

      Миллионники остались в 90-х    

      Отредактировано: Александр Постников~00:26 08.05.20
      • 0
        Нет аватара guest13.05.20 21:22:11

        Это городская легенда недалеких потребителей

        • 0
          Нет аватара guest13.05.20 21:43:12

          Покажите среди TSI хоть один миллионник. Или хотя бы даже прошедший полмиллиона без единой капиталки.