Андромета запатентовала новую конструкцию железнодорожной платформы
Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru
https://www.metalinfo.ru/ru/news/116065_big.jpg © metalinfo.ru
Разработанное компанией «Андромета» решение позволяет быстро, и что особенно важно — без применения крановой техники менять как высоту платформы, так и ее расстояние до пути. Первичный монтаж платформы также выполняется бескрановым способом, что было одним из главных требований РЖД. Это связано с тем, что крановые работы на железной дороге в обязательном порядке ведутся с остановкой движения на участке проведения работ, что влечет большие экономические издержки.
Еще одно преимущество конструкции, созданной инженерами «Андрометы» — мобильность и возможность многоразового использования для оперативного устройства временных платформ на любом участке пути.
Разработка получила название ПУМА — Платформа Универсальная Металлическая «Андромета». Первая версия платформы, предполагавшая только вертикальную регулировку, была создана в 2014 г. В 2019 г. была подана заявка на изобретение новой усовершенствованной конструкции и способа горизонтального перемещения платформы. В настоящий момент получено уведомление о положительном результате экспертизы и решение о выдаче патента.
Одно из направлений работы компании Андромета — создание инновационных решений на основе легких стальных конструкций для строительства сооружений транспортно-логистического назначения.
В частности, компания работает с ОАО «РЖД» по внедрению новой конструкции модульной железнодорожной платформы с каркасом из стальных холодногнутых профилей с возможностью вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения. Такая регулировка необходима как для компенсации разнонаправленных смещений платформы, которые происходят из-за интенсивных динамических воздействий, так и для упрощения и удешевления работ по ремонту и обслуживанию железнодорожных путей. В ходе путевых работ неизбежно нарушается нормативное расстояние от края платформы до оси пути, а в случае использования специальной путевой техники это расстояние необходимо специально увеличивать для ее пропуска. Стационарная платформа в таких случаях либо серьезно повреждается, либо вообще требует замены.
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
