MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 мая 20
132
sergey k Авиация

Завершается сборка планера нового пассажирского самолета Ил-96-400М

 © www.uacrussia.ru

В цехе окончательной сборки ПАО «ВАСО», входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК» (в составе Госкорпорации Ростех), продолжаются работы по созданию нового пассажирского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uacrussia.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Alex M Alex M22.05.20 19:04:23

    Я все время слышал что МС-21 главная надежда российской пассажирской авиации, но получается что за ИЛ-96 тоже нужно «болеть»? Какой там двигатель? Будет 4 ПД-14? Уточнил: там будут ПС-90А1. Ну тоже хорошо.

    Отредактировано: Alex M~19:16 22.05.20
    #1198681 ↑
    • 16
      foxkeys foxkeys22.05.20 20:35:51

      Это самолеты разных классов (и по вместимости и по дальности).

      Других отечественных проектов такой вместимости на стадии готовности к производству пока нет (есть CR929 — но он пока еще не летает и полетит не раньше чем через несколько лет)

      В то же время — самолеты такой размерности нужны, хотя и в не очень больших количествах. Вот и строят улучшенные версии хотя и старого, но надежного ИЛ-96

      Отредактировано: foxkeys~20:36 22.05.20
      #1198703 ↑
      • 0
        Нет аватара mrrhyde12.07.20 23:30:41

        но cr929 и ил-496 тоже разных классов (и по вместимости и по дальности).    

        #1202852 ↑
    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      • 16
        Володимир Куприянов 22.05.20 21:18:04

        Ил-96 абсолютно точно устарел…

        А вот ИЛ-96-400М еще не успел — его только создают! И если для него ещë создадут подходящие двигатели, такой мощности, чтобы два из них заменяли четыре ПС-90А1, то будет отличный современный самолет!

        #1198713 ↑
        • 2
          Нет аватара Stranniks23.05.20 12:04:23

          Это красивые слова, что два зменят четыре. Но по факту нужно будет перепроектировать чуть больше чем весь самолет, т.к. вес у них совсем иной будет, а значит сместят центровку, аэродинамика изменится. Вот что бы не повторилось ситуевины с B737max…придется почти все заново.

          Да, в текущем формате это очень красивая машина, но вот с двигателями ему критически не повезло, да и прямой замены ПС -> ПД14 не получится…разные они по мощности.

          #1198779 ↑
      • 6
        foxkeys foxkeys22.05.20 21:25:42

        Если под «коммерческими» понимать регулярные авиарейсы — то скорее «да» чем «нет».

        Но, помимо регуляров есть еще «специальные» заказчики, для которых отсутствие импортных компонентов (в частности — двигателей) имеет приоритетное значение (по отношению к расходу топлива или стоимости обслуживания).

        Так что Минобороны, специальный летный отряд, ФСБ и т. п. все еще заказывают этим машины…

        #1198714 ↑
        • 0
          Нет аватара guest23.05.20 09:30:32

          Специальные заказчики, это единичные самолеты, но никак не серия.

          #1198763 ↑
          • 7
            Нет аватара guest23.05.20 11:08:23

            Если Минобороны, то это и военно-транспортная авиация, а это минимум малая серия. А во вторых и наверное главное, это сохранение компетенций, которыми с нами точно никто делиться не станет. Потеряем не вернем. Печальных примеров и у нас и за бугром, предостаточно. С уважением.

            #1198772 ↑
            • 0
              Нет аватара Alexx24.05.20 16:56:41

              +

              Именно сохранение компетенций архиважно. Все остальное мелочи по сравнению с этим.

              #1198934 ↑
      • 19
        Нет аватара alvi22.05.20 21:33:18

        Ил-96 безнадежно устарел и комерческих перспектив не имеет.

        Маленький вирус приземлил процентов 80 мирового авиапарка,

        так что коммерция — сложная штука. Ну и пока создавать широкофюзеляжные самолёты

        умеют только три страны. Совершенно незачем просирать эту компетенцию.

        #1198717 ↑
      • 13
        Гвардеец Гвардеец22.05.20 23:04:08

        Поясните пожалуйста в чем он устарел?

        На мой взгляд КБ Ильюшина, имея богатейший опыт самолётостроения, изначально создало планер с огромным модернизационным потенциалом, не будь такового не возможны бы были нынешние разработки

        Отредактировано: Гвардеец~23:17 22.05.20
        #1198727 ↑
        • 0
          Нет аватара mikr22.05.20 23:23:51

          Изготовлен целиком из металла в то время, как современные самолеты стараются делать из композитов с целью экономии веса. Шасси четырехстоечные надо бы заменить на трехстоечные, как у всех. Крыло расположено слишком высоко, что ухудшает взлетно-посадочные характеристики. Да и движки довольно старые и не слишком экономичные. Современные типа ПД-14 имеют удельные характеристики получше чем у ПС-90. Жаль, что они его не потянут.

          #1198729 ↑
          • 0
            Нет аватара Alexx24.05.20 16:57:55

            Зато самолет очень надежный. Как это измерить деньгами?

            #1198935 ↑
            • 0
              Нет аватара gritsevsky25.05.20 07:42:31

              Зато самолет очень надежный. Как это измерить деньгами?

              Ну и что толку в надежности самолета если его никто не купит? А Ил-ы (и Ту тоже) покупают только государственные организации за бюджетные деньги. Соответственно получается самолет не коммерческий, узкоспециализированный, малой серийности.

              #1198985 ↑