Спасибо, интересная информация про Большой на Ваське. Мне кажется это проблема даже не качества работ, а более серьезная вещь или проблема. Я недавно смотрел ролик на ютубе про выбор места для космодрома на Дальнем Востоке. Не важно сейчас про космос, а вот про грунты на Восточном академик Лопота дал любопытную информацию. Космодром расположен на огромном песочном массиве. Песок хорошо пропускает через себя воду и в периоды, когда он становится водонасыщенным он начинает терять несущую способность. При сильных стартовых нагрузках, стартовый стол просел. Ну на космодроме допустим это можно исправить устройством мощного свайного поля, а вот в Питере дорога с песочным основанием хоть и в 4 м глубиной, но с высоким уровнем грунтовых вод все равно останется серьезно влагонасыщенным объектом. на который приходятся постоянные динамические нагрузки. К чему приводят динамические нагрузки для песка? Он переходит в зыбучее состояние.

Какой здесь выход я, если честно, не знаю. Вывести воду из огромной и длинной песчаной дороги — это как вывести воду из реки. Серьезная проблема. Здания, если они легкие, сажают на плиту и они условно могут быть сравнены с плавающим объектом. Более тяжелые здания сажаются на свайное основание. При этом глубина свай для Питера зависит от локации. На юге Питера может быть и около 20 метров, а вот в центре и на Ваське это 30 метров до плотных несущих слоев грунта. Связано это еще и с тем, что даже при замещении грунтов на 4 метра песком они ложатся все равно на супези, которые также разжижаются при динамических нагрузках. Это доказанный факт бурильщиками свай, которые разрушили не одно здание в старом Питере именно переведя из временно устойчивого состояния грунты в неустойчивое динамическими нагрузками от бурильных станков. В центре как раз именно супези На юге и на севере глубокие песочные массивы. Конечно дороги на сваях это самый надежный вариант, но и самый чудовищно затратный. Сделать плавающий каркас наверное самое то, но опять же здесь проблема с пересечками с коммуникациями останется практически неразрешимой. Все коммуникации на глубинах в основном 2-х метров. Так что вот так. Не катите бочку на дорожников… нда. Мое мнение такое. Нужно сокращать динамические нагрузки — транспортный поток выводить за пределы города, а население пересаживать на общественный транспорт, в разы увеличив при этом сеть метро. Хордовые магистрали сажать в узлах на сваи и выстраивать каркасную схему по основному ходу магистралей. Извиняюсь за длинный текст.