Транспорт, спецтехника и логистика

В Новокузнецке началась обкатка трамваев новой модели Усть-Катавского вагоностроительного завода

В Новокузнецке начата обкатка первого трамвая новой модели 71-142.1 «Кузбасс». Это двухсекционный полностью низкопольный трамвай, выпущенный Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ).

Трамвай оснащён мягкими креслами, светодиодным освещением, USB-разъёмами для зарядки гаджетов, электронными информационными табло.

В 2020 г. Новокузнецк получил два новых трамвая этой модели. Трамваи пойдут по 10-му маршруту, который соединяет центр города с районами, где расположены крупнейшие промышленные узлы.

Кроме того, в 2020 г. Новокузнецк получил 7 новых односекционных полунизкопольных усть-катавских трамвев модели 71-623-04.

Ранее, в 2019 г. Новокузнецк получил 10 ранее эксплуатировавшихся в Москве высокопольных трамваев 71-619А возрастом менее 10 лет (половина нормативного срока эксплуатации).

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://kuzpress.ru/innovation/23-12-2020/79224.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Кемеровская область, трамваи, 71-142, Усть-Катавский вагоностроительный завод, Роскосмос

1
termometrix
01.01.2108:52:23

#1220739 ↑

5
~~ASAP~~
01.01.2110:09:28

да, это плюс, но, надеюсь, намордник ему всё же цивильный не забудут приделать, а то такое «летсо» скорее пугать будет, чем город украсит… На нижнем фото как-то поприличнее всё смотрится. Это вкусовщина, да, я знаю.

Отредактировано: ASAP~10:10 01.01.21

#1220741 ↑

3
Tcheluskin
01.01.2111:22:19

Мне с 20-го взгляда вроде уже кажется неплох, хотя при первом взгляде резануло глаз.
Как я понял, трамвай начинал проектироваться на ныне не существующем питерском ПТМЗ, поэтому индекс 71-1**, первый демонстратор (с 2 кабинами и 2-сторонними дверями) собран на волгоградском заводе Титан-Баррикады, а потом производство передано в Усть-Катав. Поэтому маска не похожа на предыдущие усть-катавские 71-623/631/633.
© transphoto.org

Отредактировано: Tcheluskin~14:49 01.01.21

#1220753 ↑
1
termometrix
01.01.2111:45:13

А не опасно ли отсутствие «экрана» или крыла кузова ходовой части на трамвае длинной базы?
Ростехнадзор или Ространснадзор выдадут ли разрешение на ввод в эксплуатацию?
Иначе в целом Усть-Катавский завод сделал серьёзный шаг вперед в плане технологического развития, функциональности,художественно-технического оформления своей продукции.
Согласен с Вами о второй модификации корткого типа,тут нет серьезных нареканий,по-моему в общем машина отлично получилась.Это развитие петербургской платформы:
https://sdelano...D0xMzg1NDU=.jpg

Отредактировано: termometrix~11:45 01.01.21

#1220758 ↑

3
Tcheluskin
01.01.2111:50:18

Экраны есть. Фото на маршруте обкатки:
© kuzrab.ru

Отредактировано: Tcheluskin~11:51 01.01.21

#1220759 ↑

0
termometrix
01.01.2112:23:46

Понятно.Спасибо.Насколько понимаю основная критика наших друзей сводится к более высокому коэффициенту аэродинамического сопротивления носовой части трамвая,как видно на фотографии состава в профиле.Сечение передней части скошено.
----------
А этот уже архаика
© Фото из открытых источников

Отредактировано: termometrix~20:14 01.01.21

#1220768 ↑

0
Tcheluskin
19.01.2109:16:35

А этот уже архаика
На самом деле, «71-619А» это сравнительно продвинутая модель, разработанная в 2007 г. (Новокузнецкие, видимо, ещё более нового выпуска), с асинхронными двигателями и микропроцессорной системой управления тягой. Да и внешне вполне норм — ещё заменить оптику, и не отличишь от самых современных.
Только что нет низкопольной площадки; но этот недостаток можно через 10 лет при капитальном ремонте устранить, как делают в Питере )

Отредактировано: Tcheluskin~09:17 19.01.21

#1222548 ↑

0
Rash
01.01.2110:37:38

Передок — это ппц какой-то. Дизайнерам руки поотрывать!
Надо бы сибиряков к уральцам отправить на перевоспитание:
https://sdelano...u/blogs/138536/

Отредактировано: Rash~10:41 01.01.21

#1220746 ↑

0
termometrix
01.01.2111:54:38

Дизайнерам руки поотрывать! Надо бы сибиряков к уральцам отправить на перевоспитание:
Это разные концепции
-----------------------------
В прошлом понятие «дизайн» не существовало,а называлось «художественная техника». Недавно «ВХУТЕМАС-ВХУТЕИН отметил 100-летие.
Вхутемас это (Высшие художественно-технические мастерские)
Высший художественно-технический институт (ВХУТЕИН).
Источник: Энциклопедия русского авангарда

Отредактировано: termometrix~11:58 01.01.21

#1220761 ↑

1
Александр Лебедев
01.01.2122:26:55

В прошлом понятие «дизайн» не существовало, а называлось «художественная техника"
-----------------------------------------------------------------------------------
Такого определения не встречал, а вот, «художественное конструирование» или «техническая эстетика», да. Во всяком случае, у нас в КБ существовал отдел технической эстетики, которому выдавалось ТЗ на художественное конструирование. Правда, давно это было.

Отредактировано: Александр Лебедев~22:32 01.01.21

#1220814 ↑

1
Александр Лебедев
01.01.2122:50:34

художественное конструирование
Кстати, в СССР первой специализированной организацией по художественному конструированию было созданное в 1946 г. Архитектурно-художественное бюро Министерства транспортного машиностроения СССР, которое разрабатывало художественно-конструкторские проекты пассажирских судов, ж.-д. вагонов, троллейбусов и т. п. Позднее был организован Всесоюзный НИИ технической эстетики, который сейчас почему-то входит в состав МИРЭА.

Отредактировано: Александр Лебедев~22:51 01.01.21

#1220817 ↑
0
termometrix
02.01.2102:03:52

Совершенно верно.
"художественное конструирование"
Но первые курсы начали преподавать в Вхутеин.

Отредактировано: termometrix~02:05 02.01.21

#1220834 ↑

0
Александр Лебедев
02.01.2114:56:21

ВХУТЕИН был не художественным, а «специальным высшим технически-промышленным учебным заведением, имеющим целью подготовить художников-мастеров высшей квалификации для промышленности, а также инструкторов и руководителей для профессионально-технического образования». Насколько помню, у нас в отделе ТЭ работали инженеры, которые уже заочно заканчивали графические факультеты полиграфического или педагогического институтов. Даже Строгановки не было. Правда и разрабатывали они рабочие места операторов РЛС и КП ПВО, а здесь больше внимания уделялось эргономике, чем художественному образу. Но цветовых вариантов делалось множество, которые затем громились военными.

Отредактировано: Александр Лебедев~14:57 02.01.21

#1220861 ↑

0
mr A
01.01.2113:44:59

Надо бы сибиряков к уральцам отправить
А причём здесь сибиряки, если трамвай сделан на южном урале?

#1220772 ↑

Комментарий удален

1
termometrix
02.01.2102:04:55

Но предприятие должно работать,оно — градообразующее.

#1220835 ↑

Комментарий удален

0
termometrix
03.01.2113:11:15

Увы.

#1220940 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,