MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 01 января 70
58
Tcheluskin Транспорт, спецтехника и логистика

В Новокузнецке началась обкатка трамваев новой модели Усть-Катавского вагоностроительного завода

 © transphoto.org

В Новокузнецке начата обкатка первого трамвая новой модели 71-142.1 «Кузбасс». Это двухсекционный полностью низкопольный трамвай, выпущенный Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ).

Трамвай оснащён мягкими креслами, светодиодным освещением, USB-разъёмами для зарядки гаджетов, электронными информационными табло.

В 2020 г. Новокузнецк получил два новых трамвая этой модели. Трамваи пойдут по 10-му маршруту, который соединяет центр города с районами, где расположены крупнейшие промышленные узлы.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: kuzpress.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    ASAP ASAP01.01.21 10:09:28

    да, это плюс, но, надеюсь, намордник ему всё же цивильный не забудут приделать, а то такое «летсо» скорее пугать будет, чем город украсит… На нижнем фото как-то поприличнее всё смотрится. Это вкусовщина, да, я знаю.

    Отредактировано: ASAP~10:10 01.01.21
    #1220741 ↑
    • 3
      Нет аватара Tcheluskin01.01.21 11:22:19

      Мне с 20-го взгляда вроде уже кажется неплох, хотя при первом взгляде резануло глаз.

      Как я понял, трамвай начинал проектироваться на ныне не существующем питерском ПТМЗ, поэтому индекс 71-1**, первый демонстратор (с 2 кабинами и 2-сторонними дверями) собран на волгоградском заводе Титан-Баррикады, а потом производство передано в Усть-Катав. Поэтому маска не похожа на предыдущие усть-катавские 71-623/631/633.

       © transphoto.org

      Отредактировано: Tcheluskin~14:49 01.01.21
      #1220753 ↑
    • 1
      Нет аватара termometrix01.01.21 11:45:13

      А не опасно ли отсутствие «экрана» или крыла кузова ходовой части на трамвае длинной базы?

      Ростехнадзор или Ространснадзор выдадут ли разрешение на ввод в эксплуатацию?

      Иначе в целом Усть-Катавский завод сделал серьёзный шаг вперед в плане технологического развития, функциональности,художественно-технического оформления своей продукции.

      Согласен с Вами о второй модификации корткого типа,тут нет серьезных нареканий,по-моему в общем машина отлично получилась.Это развитие петербургской платформы:

      https://sdelano...D0xMzg1NDU=.jpg

      Отредактировано: termometrix~11:45 01.01.21
      #1220758 ↑
      • 3
        Нет аватара Tcheluskin01.01.21 11:50:18

        Экраны есть. Фото на маршруте обкатки:

         © kuzrab.ru

        Отредактировано: Tcheluskin~11:51 01.01.21
        #1220759 ↑
        • 0
          Нет аватара termometrix01.01.21 12:23:46

          Понятно.Спасибо.Насколько понимаю основная критика наших друзей сводится к более высокому коэффициенту аэродинамического сопротивления носовой части трамвая,как видно на фотографии состава в профиле.Сечение передней части скошено.

          ----------

          А этот уже архаика

           © Фото из открытых источников

          Отредактировано: termometrix~20:14 01.01.21
          #1220768 ↑
          • 0
            Нет аватара Tcheluskin19.01.21 09:16:35

            А этот уже архаика

            На самом деле, «71-619А» это сравнительно продвинутая модель, разработанная в 2007 г. (Новокузнецкие, видимо, ещё более нового выпуска), с асинхронными двигателями и микропроцессорной системой управления тягой. Да и внешне вполне норм — ещё заменить оптику, и не отличишь от самых современных.

            Только что нет низкопольной площадки; но этот недостаток можно через 10 лет при капитальном ремонте устранить, как делают в Питере )

            Отредактировано: Tcheluskin~09:17 19.01.21
            #1222548 ↑