Будущее в транспорте за водородной энергетикой

- нет там никаго будущего, вся цепочка: получение, хранение, заправка, транспортировка, безопасность — буквально все соткано из нерешенных принципиальных проблем. Молчу про жизненный цикл и запчасти. Как эксперимент — бога ради, вот лет 10 трамвайчик поездит (дай бог никто не взорвется за это время), ребята откорректируют свою оптимистическую смету (скорее всего в сторону увеличения раза так в два, в лучшем случае) тогда и можно будет что-то внятное сказать, но топить за эту фигню даже сейчас нет никакого желания.

Собянин, а точнее тех лобби, вполне резонно полагает, что лет за 10 аккумуляторы увеличат емкость. За счет массовости цена как на баттарею, так и на сам электробус будет последовательно уменьшаться и когда придет время обновлять парк все будет несколько логичней и проще. Троллейбусную сеть посчитали бюджетным кровопийцей с невозможностью полного быстрого обновления + есть идеология по уборке проводов и тролик туда ну совсем не вписывается.

Можно ли было все делать не так быстро — да можно.

Можно ли было где-то оставить троллейбусы — да можно.

Ну решили, так решили — будем надеятся, что доведут всю идею до конца и автобусы тоже заменят на электробусы.

Кстати те же аккумуляторы неплохо вписываются в трамвай, так что наверно будем ждать новостей типа «Первый трамвай на аккумуляторах. Освободим исторический центр от проводов. Транспортная доступность окраин повысится.» и т. д.