Добавить статью
Лого Сделано у нас
46
Авиация

Новая ливрея Суперджета!

Суперджет RA-89005 (заводской №95013) авиакомпании "Аэрофлот". ОАО "Спектр-Авиа", Ульяновск, 13.02.12.

Вчера самолёт вернулся с покраски в Комсомольск-на-Амуре.

Фото Константина Саблукова с сайта russianplanes.net

читать полностью

Авиация, Аэрофлот, СухойСуперджет100, Sukhoi Superjet 100, SSJ-100
все комментарии
  • 0
    morozov morozov
    14.02.1216:36:57
    Меня это тоже немного смутило, но всё-таки Ген.дир Иркута говорил что для тестов выпустят 8 самолётов из них 6 лётных, которые будут участвовать в сертификации (сразу в двух вариантах МС-21-200 и -300). Сейчас на заводе уже готово производство (гальваника, заготовительное, механосборочное), Бе уже отправили в Таганрог, Сушки и Яки тоже перенесут чтобы освободить ЦОС целиком под агрегатную сборку. Всё-таки Суржик и МС это два принципиально разных проекта - Суржик это маленький дешёвый региональник, детище шарашкиной конторы ГСС, а МС это уже мировая "высшая лига", детище ОАК и отношение к нему совсем другое. На Суржик потратили 1,3 млрд, а МС стоит дороже олимпиады (!) 10 млрд не считая создания ПД-14 и перевооружения 3 крупных заводов. Тут ставки высоки, winner takes it all, накал лучей поноса на форумах предстоит не на жизнь, а на смерть.
    #77375 ↑
    • 0
      Нет аватара molodoi_4elovek
      14.02.1216:50:31
      ваша последняя строчка шедевральна=))))) +1=))
      #77380 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      14.02.1217:03:28
      выпустят 8 самолётов из них 6 лётных
      Т.е. объём работы и сложность больше, чем у программы Суперджета. И не только из-за больших размеров, а параллельное (пусть и со сдвигом) испытание 2-х модификаций - нехилая задачка! И опыта производства гражданской авиатехники у ИАЗа не больше, чем у КнААПО. Всё это и рождает сомнение, что удастся пройти путь быстрее. Будем болеть за успех программы!
      #77392 ↑
    • 0
      Нет аватара GoldenWorm
      15.02.1200:09:40
      Поосторожнее с терминологией. "Шарашкина контора" ГСС - это де-факто единственное на сегодня в России полноценное КБ, способное самостоятельно выполнить все проектные и конструкторские работы по созданию нового самолета (в гражданском секторе). КБ Яковлева, которое является интегратором проекта МС со стороны корпорации "Иркут" - это полторы-две сотни людей, в авральном порядке надерганные откуда только можно, чтобы хоть как-то натянуть этап эскизного проекта и отчитаться за выделенное на данном этапе гос.финансирование. До высшей лиги МС-у еще пахать и пахать. Пока там, в основном, банальный передел прав руления баблищем между менеджментом Иркута, который командовал ОАКом на протяжении нескольких лет до отставки в начале прошлого года, и новопришедшей в руководство ОАК командой Погосяна. И таки лучи поноса по этому поводу уже вовсю имеют место быть, в этом вы правы...
      #77571 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,