Как раз на БКЛ, когда лет 7 назад велось активное строительство участка Деловой Центр — Петровский Парк предполагалось впервые в Москве ввести там этот самый «горизонтальный лифт». Потому как это если уж где и было бы уместно, то именно на вновь строящейся линии, а не на продлении существующих (ведь переделать действующие станции все равно крайне проблематично).

На БКЛ предполагался не «питерский» вариант ради экономии, а ограждение путей прозрачной конструкцией именно для предотвращения паления на рельсы. Внимательный пассажир может легко заметить на тех станциях специфические конструкции над путями, использованные

в итоге как часть оформления — это, видимо, остатки изначального проекта с горизонтальным лифтом.

А откатались от него, насколько я знаю, по вполне банальной причине — эта система требует очень точной остановки состава для совпадения дверей вагона и ограждения, что привело бы к снижению скоростей и увеличению интервалов между поездами. Ну и в целом предполагалась масса проблем с подвижным составом — как быть, если в разных типах вагонов различное расположением дверей? А сейчас ещё появились новые поезда с увеличенными дверными проемами — это тоже стало бы большой проблемой.

В общем, не суждено этому сбыться в Москве.