23 октября 57

Машиностроительный завод из Санкт-Петербурга выпустил новый судовой кран-манипулятор

Как сообщила пресс-служба оборонно-промышленного предприятия «Арсенал» (завод производит космическую технику, а также оборудование судового машиностроения, которое начал разрабатывать и производить с 2021 года), во второй половине сентября 2021 года завод представил новую модель крана-манипулятора СКП 3-1, изготовленную из российской стали и предназначенную для установки на открытой палубе судов с неограниченным районом плавания.

Новая модель КМУ весом 2,5 тонны способна поднимать грузы весом до одной тонны и работать в диапазоне температур от-40 до +40 градусов по Цельсию.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

2

SupersonicAir24.10.21 13:47:05

Меня слегка не устраивает в АвтоВАЗе (в частности) то, что это не русские автомобили более =) А пренадлежат Рено-Ниссан. И даже чугунный советский блок в новых Вестах уступил место алюминиевому. Не нашему) Иностранному. Сцепление давно уже Valeo, стартёр, КПП французское. Планомерно машины LADA теряют русские комплектующие в угоду комплектующим группы Рено-Ниссан. Собственно, зачем им переживать, это же ИХ завод =)
Если вас устраивает думать о машине LADA как об отечественной потому что на ней советский шильдик АвтоВАЗ и 32% в руках РФ управления — то поздравляю вас коллеги. В таком случае, почему бы не считать KIA-Hyundai отечественными, ведь они произодятся на территории нашей страны За более полной информацией можно обратиться на канал Ильи из «Клубного сервиса» и канал «K-Power Tuning» где профессионально разбирались вопросы «отечественности» современного АвтоВАЗа.
Про Аурус — всё просто. Я не могу насладиться поездкой на этом автомобиле, потому что меня зовут не Владимир Владимирович. А когда он будет продаваться — не смогу, потому что меня зовут не Игорь Сечин и не Алексей Миллер, на худой конец даже не Олег Тинькофф и не Ксения Собчак. Вы поняли.
В сущности, у нас никогда не было компетенции в вопросе изготовления форсунок для распред.впрыска бензина. Сразу (со времён 2110-2112) это начали покупать на западе. Безусловно они немецкие лучше. Но импортозамещение разве за наилучшесть продукции борется?) Нет. Я понимаю, форсунка — это тебе не в космос на ракетах летать, не пилотируемую Ангару строить — это целая форсунка! (сарказм) Так может пора начинать?

#1241862 ↑
- 3
  
  ~~brat_po_razumu~~24.10.21 16:12:49
  
  Меня слегка не устраивает в АвтоВАЗе (в частности) то, что это не русские автомобили более =) А пренадлежат Рено-Ниссан.
  А кому принадлежат магазины Магнит и Пятерочка, ресторан, аптека и парикмахерская на твоей улице, гостиницы в твоем городе, таксопарк и завод — тебя, товарищ, устраивает?
  Дело в том, что это все — не твое, и тебя не должно интересовать, кому это принадлежит. Что человека должно интересовать — так это то, чтобы в магазине были необходимые человеку продукты, в парикмахерской стригли, ну и так далее. А принадлежит магазин или парикмахерская Васе или Пете — чужая собственность человека интересовать не должна.
  Или предлагается — взять все это дело, и — национализировать??? Вы, товарищ — за большевиков, аль за коммунистов?
  Так дело в том, что все это — мы проходили!!! Многими десятилетиями. И тот же ВАЗ — был государственным. Но — увы, качество и количество выпускаемых там автомобилей… В общем — оставляло желать.
  С приходом иностранного инвестора и качество, и количество выпускаемых ВАЗом автомобилей несравнимо улучшилось. А именно это и должно интересовать человека, чтобы в России, на российских заводах, где работают и получают зарплату россияне, массово выпускались бы российские автомобилинадлежащего качество и в надлежащем количестве.
  А в российском продуктовом магазине — чтобы были в достатке доступные товары российского производства. Вот это человека должно интересовать. А принадлежит магазин Васе или Пете — без разницы.
  
  #1241866 ↑
  - 0
    
    SupersonicAir25.10.21 10:31:37
    
    Давай ка, ты не будешь указывать мне, что меня должно интересовать, а что нет! Кому принадлежит завод — Должно интересовать людей. Не предлагается национализировать ничего — это легко понять, прочитав мои строки. Я не за Большевиков и не за Коммунистов и даже не за Эссеров конца 19 века и не за Алёшку. Не предлагаю сделать завод ВАЗ государственным. Не предлагаю убрать инвесторов. И вообще не предлагаю ничего разрушить. Предлагаю создать. Как минимум альтернативу. Чтоб была возможность развивать компетенции в тех областях, где мы их не имеем в данный момент. Как платёжная система МИР, например.
    Не нужно ассоциировать всё с плохим качеством литья деталей времён СССР и вообще с коммунизмом. Сейчас есть возможность делать качественно и без надрыва. Не нужно всех пересадить на отечественные автомобили. Но я считаю нужно — иметь возможность ими пользоваться при желании. И с отечественной АКПП и со всем остальным.
    Принадлежит ли магазин Васе или Пете — мне без разницы. Но есть разница, когда он принадлежит Франсуа или Жаку, вполне не льющих слёз ночами в подушку, о вводе антироссийских санкций «цивилизованным миром».
    Не нужно писать мне с таким наездом, не разобравшись в деталях. Не нужно указывать людям как им думать и о чём думать. А о чём нет.
    
    #1241898 ↑
    - 0
      
      ~~brat_po_razumu~~26.10.21 05:05:23
      
      Принадлежит ли магазин Васе или Пете — мне без разницы. Но есть разница, когда он принадлежит Франсуа или Жаку
      Еще раз: гражданина России в находящемся в России заводе (парикмахерской, таксопарке…) должно интересовать только сколько этот завод обеспечивает рабочих мест, сколь качественную продукцию он выпускает и в каком количестве, сколько платит налогов в бюджет, какие инфестиции-технологии владелец завода вложил в производство — а отнюдь не имя владельца.
      Такие имена владельцев завода, как Борис или Михаил, 100% россияне — тебя это устраивает?
      Фамилии — называть??? Эти фамилии — тебя устраивают?
      Или же все-таки подумаешь, поймешь и скажешь, что имя владельца — не важно. А единственно важно — как владелей развивает производство в России. И если Михаил — тырить и прячет доходы, убивает производство, а Франсуа — вдохнул в производство новую жизнь, вложил свои день, привнес новейшие технологии, то это — лучше?
      о вводе антироссийских санкций
      В том-то и дело, что чем больше Россия интегрирована в мировую экономику — тем немыслимее введение протов России санкций. Есть какие-то санкции против Рено-Ниссан? Неа.
      Сейчас есть возможность делать качественно и без надрыва.
      Так и делается.
      При этом — нельзя быть чемпионами мира во всех видах спорта. Кто-то в каком-то виде спорта всегда будет лучше. Нельзя быть абсолютными мировыми лидерами во всех видах производства. Какая-то деталь всегда у кого-то будет лучше — это надо закупать.
      
      #1241934 ↑
- 1
  
  user7824.10.21 20:10:16
  
  SupersonicAir,
  Что-то многовато вранья у вас. И пишете с ошибками, словно русский язык для вас не родной.
  чугунный советский блок в новых Вестах уступил место алюминиевому. Не нашему) Иностранному.
  Основные самые массовые двигатели на Вестах — ВАЗ-21129 1.6 л и ВАЗ-21179 1.8 л. Оба с чугунным блоком цилиндров как были так и есть. Постепенно их дорабатывают, совершенствуют, но на алюминий не заменяли и менять не будут.
  В дорогих люкс комплектациях с недавних пор применяется Nissan/Renault H4 (он же HR16) с алюминиевым блоком. Эти двигатели производятся в России c 2015-го года, на АвтоВАЗе. На эти же дорогие и редкие комплектации идут импортные вариаторы Jatco или механические коробки JH3. Однако на все остальные Лады идут российские коробки передач ВАЗ-21807 или АМТ 2.0. Именно отечественные двигатели и коробки составляют более 90% всех продаж всех Лад.
  Если вас устраивает думать о машине LADA как об отечественной
  Она и есть отечественная. Производится в России, с российскими двигателями и коробками передач и сотнями других комплектующих/автокомпонентов, произведенных на территории РФ. Налоги предприятие платит в России, зарплаты платит российским рабочим и инженерам. Более того, большая часть всех современных моделей АвтоВАЗ (Веста, Гранта, XRAY, Нива-2123) полностью разработаны в РФ, в отличие от того же «русского» ВАЗ-2101 (FIAT-124).
  а более полной информацией можно обратиться на канал Ильи
  зачем пиарите всякие помойки, которые поливают грязью российский автопром?
  Про Аурус — всё просто. Я не могу насладиться поездкой на этом автомобиле, потому что меня зовут не Владимир Владимирович. А когда он будет продаваться — не смогу, потому что меня зовут не Игорь Сечин и не Алексей Миллер, на худой конец даже не Олег Тинькофф и не Ксения Собчак. Вы поняли.
  В России около 300 тысяч долларовых миллионеров (только официальных, задекларировавших доходы) и с каждым годом их количество растёт. До нынешнего времени им приходилось покупать Мерседесы, Ауди, БМВ, Лексусы, Ролсы, Бентли и т. д. Теперь будет отечественная альтернатива. К 2024 году планируется выпускать более 5000 различных моделей «Аурус» в год. СССР машины такого класса массово не производил, да и богатых людей в Союзе было гораздо меньше.
  это целая форсунка! (сарказм)
  Например, качественные топливные форсунки высокого давления для системы «коммон-рэйл» производятся в 5 странах мира (в том числе в РФ), остальные их импортируют. Есть такая штука — унификация и глобализация.
  Топливные форсунки для новых двигателей КАМАЗ и ЯМЗ с 2018-го года производятся в России, на «Алтайском заводе прецизионных изделий»:
  «То, что сегодня происходит на АЗПИ — это единственное в России производство и пятое в мире. Мы начали российское производство топливной аппаратуры для дизелей, которое отвечает всем мировым стандартам», — сказал на церемонии полпред президента в СФО Сергей Меняйло.
  Разработка Altay Common Rail System позволит российским автомобильным заводам, которые используют аппаратуру нового поколения, отказаться от закупок импортных комплектующих.
  АЗПИ производит форсунки и распылители для автомобильных, комбайновых и тракторных двигателей. Свою продукцию предприятие поставляет как по России, так и в страны дальнего и ближнего зарубежья. Завод выпускает более 50 модификаций форсунок, более 450 модификаций распылителей, является поставщиком этой продукции практически для всех дизелестроительных предприятий в России, включая «КАМАЗ» и «Ярославский моторный завод», в СНГ — для «Минского моторного завода», в мире — для Bosch и американской Ambac International.
  https://www.int...tem-common-rail
  https://azpi22....il/common-rail/
  Внезапно топливная аппаратура с ярлычком «Bosch» и «Ambac International» использует форсунки, изготовленные на российском заводе АЗПИ.
  Форсунки для двигателей MERCEDES-BENZ производятся в России:
  https://azpi22....mekhanicheskie/
  И почему-то немцы не кричат после этого, что двигатели Мерседес на самом деле российские, а не немецкие.
  Это как с самолётом Суперджет, в котором «импортное» оборудование с ярлычком Liebherr на самом деле полностью производится в России. Просто сертифицировать для международных рынков было проще с унифицированным известным на западе названием «Liebherr», а не непонятным «Teploobmennik".
  
  Отредактировано: user78~20:19 24.10.21
  
  #1241878 ↑
  - 0
    
    d-rs25.10.21 10:28:14
    
    Всё верно, но с российкостью ВАЗов по части инженерии идёт регресс тк новые модели уже будут на чужих платформах, поэтому кб ВАЗа разогнано.
    Так что остаётся надеяться на НАМИ, если они когда-нибудь дойдут от работы с элитой до более доступной платформы. Планы такие есть, но вопрос, когда.
    
    Отредактировано: d-rs.livejournal.com~12:16 25.10.21
    
    #1241897 ↑
  - -1
    
    SupersonicAir25.10.21 12:19:36
    
    user78, пытаетесь поймать меня на украинской теме?) Увы, зря. Русский язык для меня родной, как и РСФСР СССР, где я был рождён и живу всю жизнь в Подмосковье. Если хотели уколоть меня или как-то унизить — у вас не вышло. В наше-то время Моргенштернов и прочих «пропагандистов чистоты русского языка» мои (гипотетические) пара ошибок — это просто погрешность )) Не будьте ГраммарНаци. Мужик, ты серьезно?))
    Пробежимся тезисно:
    1) на алюминий заменять не будут. Вот 100% не будут?)) Сейчас углеродный налог мало по малу включится — и выпекать чугун будет уже накладнее. Не будьте уверены так сильно в своих оптимистичных прогнозах, сударь.
    2) отечественные блоки и коробки 90% продаж ВАЗа. Вполне допускаю, но мы говорим о дне вчерашнем и о регионах. А что будет завтра? И да, вы помните, офф.заявление ВАЗа о авто-коробках: будем ставить только вариатор в будущем. Он не будет русским. Обслуживание дорого — комплектующие из-за рубежа. На ручке ездить — можно. Но не в городах миллионниках (это жесть. Плюс к тому, уже сильно устаревает, неудобно и так далее) Мириться с МКПП — зачем, если тебе нужен автомат? Или мы люди третьего сорта? НЕТ.
    3) Фиат 124, на который вы указали в сравнении с копейкой. Копейка была Более отечественной, чем нынешние Лады, даже при условии что скопировано было почти всё с Фиата. Почему?) Потому что все железки производились у нас. И даже если бы Италия с Фиатом улетели бы на Луну — мы превосходно и с удовольствием продолжали бы делать копейки столько, сколько сами решили бы. Безопасность производства на уровне государства.
    4) Пункты, по которым вы называете LADA отечественной — спорные. Даже завод Кока-Кола и МакДоналдс используют часть сырья из России, там работают россияне, платят наголи в рос.бюджет и так далее. Но они не русские, и с каждой бутылкой газировки и булкой мы рублик или полтора отсылаем в США, из России с любовью. (я не противник: решайте сами, кушать вам это или нет. Но это нужно понимать)
    5) канал Ильи. Прошу вас, не бросайте желчь и яд в адрес людей, не занимающимся литьём грязи на отечество. АвтоВАЗу и прочим производителям отечественного автомобилестроения следовало бы прислушиваться к уравновешенной и конструктивной критике. Тот же Илья заинтересован в том, чтоб именно русский Ваня стоял у станка по производству дисков сцепления и стартеров для АвтоВАЗ, а не французский товарищ из Valeo. Это хорошие слова от названного блогера, хоть я и не его адвокат.
    6)Спасибо за инф. об Алтайцах для ЯМЗ и Камаз. Порадовался, прочитав. Это хорошо. Но традиционно для нас, мы выступаем компетентно в «дисциплинах» тяжёлых дизельных двигателей. И форсунки (механические) для дизелей мы умели всегда делать хорошо. Коломенский завод делает моторы для тепловозов отличные. Там наши форсунки. Коммон-рейл новое для нас и классно, что занялись этим. Осталось только продолжить для бензиновых легковушек — и вообще супер!) Глобализация и унификация — посмотрите что сделала с газовым и энергорынком Европы. Своё нужно! Компетенции. Как платёжная система МИР.
    7) Сколько-то долларовых миллиардеров. Поздравляю их с покупкой Ауруса, который они ещё не могут пока купить. Но смогут попозже наверное. Осталось ещё придумать, как быть с остальными 99,9999% населения страны. Аурус мне нравится. Попутного ветра ребятам!
    8) Немцы не кричат. Сударь, я тоже ничего не кричу. Немцы решают так как сочтут нужным. Вы не немец, как и я. Они же производственными цепочками связаны со всем миром. Ни одна из евростран не может быть самодостаточной — вынуждены кооперироваться. Мы можем быть более сильными. Не нужно отказываться от западных производств на нашей территории, но нужно развивать и свои компетенции. Я люблю немецкие машины. Но настороженно отношусь к заявлениям некоторых политиков высшего эшелона ФРГ, красиво и нередко танцующих под амер_дудку.
    9) SSJ-100: просто сертифицировать проще. Предлагаю, не искать путей попроще. Уже нашли. Вспомните, как планомерно нам подрезают крылья с МС-21. Чёрные волокна со смолой для крыльев. Потом подождали немножко и когда полетел с ПД-14: отказать русским и остальным поставщикам по этому самолёту. Я сделал нужные выводы)
    …
    Свои компетенции. Их нужно нам. Можем потихоньку развивать. НИОКР. Не в омут с головой, а спокойно с умом, но делать. Считаю, мы этого достойны. Я очень хотел бы в будущем сесть за руль своей Волги, с русским гидроавтоматом, современной, хорошо посчитаной на компьютерах нашими парнями, обшитой «Русской кожей» (компания такая есть у нас хорошая). Она проиграла бы 0-100 немецким или японским конкурентам, но я бы ей гордился. Получал бы колоссальное удовольствие. И покупал бы запчасти, по цене не привязанные к курсу доллара. Пока же смотрю в окно — на 100 иномарок проедет одна условно русская LADA
    
    #1241903 ↑
    - 2
      
      ~~brat_po_razumu~~26.10.21 05:11:12
      
      Товарищ — натуральное хозяйство умерло много веков тому назад.
      В силу своей абсолютной неэффективности, как в плане количества — так и в плане качества производства.
      Не следует тянуть нас в натуральное хозяйство, это — крах нашей страны.
      сесть за руль своей Волги, с русским гидроавтоматом, современной, хорошо посчитаной на компьютерах нашими парнями, обшитой «Русской кожей» (компания такая есть у нас хорошая)… я бы ей гордился. Получал бы колоссальное удовольствие.
      Не — не стал бы ты гордиться и получать удовольствие. В силу своей неспособности гордиться и получать удовольствие.
      Потому как ты бы немедленно заявил бы, что кожа-то — не русская, ибо она покрашена краской производства завода немецкой компании. Да и шьют эти чехлы на сидения — на швейном оборудовании японского производства. Да и кожа эта — от скота голштинской породы. Да и при выращивании этого скота используется датское оборудование, а здоровье скота проверяют с помощью диагностических наборов производства швейцарской компании…
      И так далее, до бесконечности…
      А поскольку ни одна страна в мире за всю историю существования человечества не производила всех необходимых ей товаров — это немыслимо!!! — ты никогда не будешь гордиться и получать удовольствие, а вечно будешь ныть, что что-нибудь (а оно всегда есть) сделано не в России.
      
      Отредактировано: brat_po_razumu~06:03 26.10.21
      
      #1241935 ↑