Авиация

Первый серийный МС-21-300 выполнил первый полет

Сегодня самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полет. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода — филиала компании «Иркут» Объединенной авиастроительной корпорации. Полет прошел в штатном режиме.

Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева и летчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко. «Полетное задание выполнено полностью. Системы самолета работали в штатном режиме», — сообщил Роман Таскаев.

МС-21-300/310 — среднемагистральный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Его ключевой особенностью является крыло из композиционных материалов.

©Видео с / https://www.youtube.com/embed/ToFU7oEn7bY

©Видео с / https://www.youtube.com/embed/0r9hYgUGooM

https://aviatio...300-zavershena/

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://rostec.ru/news/ms-21-300-s-...h-kompozitov-vypolnil-pervyy-polet/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

МС-21-300, Иркут

22
Clausson
25.12.2109:48:50

Свершилось. Ура.

#1245186 ↑
9
Ярослав Киньков
25.12.2109:57:58

Кто в курсе, сколько надо будет примерно налетать на крыле из наших композитов, для получения разрешения?

#1245187 ↑

29
user78
25.12.2111:00:52

К осени 2022 сертифицируют и версию с крылом из полностью российских композитов. В цехе окончательной сборки ещё три МС-21 с таким крылом.
Сегодня взлетел первый серийный МС-21, до конца 2022 он поступит в авиакомпанию «Россия» (дочка «Аэрофлота») и начнёт выполнять регулярные рейсы.
Меньше года осталось до момента, когда можно будет покататься на МС-21!

Отредактировано: user78~21:58 25.12.21

#1245196 ↑

7
Ярослав Киньков
25.12.2114:09:29

Спасибо за подробный ответ!

#1245202 ↑
8
Clausson
25.12.2122:41:22

В цехе окончательной сборки ещё три МС-21 с таким крылом
И еще три крыла в других цехах. Итого в разной степени готовности на заводе еще шесть самолетов с российским крылом.

#1245219 ↑
0
zubr
26.12.2100:24:05

А кстати вообще почему надо заново сертифицировать самолет — а не просто материал? Я подумал — а если алюминий с другого завода будет (или вообще микроволновка для подогрева еды другой «фирмы»!?) — так что снова сертифицировать весть самолет?
Или российские волокна как-то резко отличаются от американо-японских? Недостаток «молекул свободы»? ;)

#1245223 ↑

4
Лексур
26.12.2100:49:06

Тут немного сложнее, чем микроволновка, вес и жёсткость у композитов разная. Не лучше и не хуже, просто разная. Поэтому баланс меняется, с новым балансом нужна новая сертификация, чтобы не было, как с новыми 737-ми.

#1245226 ↑
0
ssds_mwd
26.12.2100:51:48

Именно материал и будут сертифицировать.

#1245227 ↑
0
Igor_U
26.12.2122:19:53

А кстати вообще почему надо заново сертифицировать самолет — а не просто материал?
Сертифицировать нужно в случае, если будет значительное влияние на летные качества и безопасность. При этом с внедрением нового материала с другими свойствами и детали по сути также считаются отличающимися. И далее — автономная сертификация (без самолета) по сути означает полную имитацию летной испытательной программы борта. Так что выгодней проводить испытания максимально, насколько возможно, в составе борта, тем самым и новые детали подтверждают свои характеристики сами по себе, и борт с новыми деталями подтверждает свои характеристики.

#1245269 ↑

21
tumanov79
25.12.2110:29:04

Да! Свершилось! Очень радует и первый полет самолета из российский композитов и то, что Росатом создал технологическую полностью всю цепочку производства композитов! Это огромное достижение за всю новейшую историю России! Можно сказать создана целая высокотехнологическая подотрасль, способная полностью удовлетворить потребности страны в таком ценном материале!!!
Вперед РОССИЯ!!!

#1245191 ↑

-8
Иван ВН
25.12.2116:12:28

Действительно очень хорошо, что организовали производство и научились делать высококачественные углеродные волкна. Но заниматтся ничали этим только после того как петух в голову клюнул — запретили поставлять в Россию импортные волокна. Очень хотелось бы конечно, чтобы еще и исходные волокна, из которых углеродные производят, тоже захотели производить в России, а то сейчас китайские закупают. Ждём следующего петуха.

#1245208 ↑

9
Clausson
25.12.2122:31:31

Очень хотелось бы конечно, чтобы еще и исходные волокна
С добрым утром, страна!
Уже месяц как работает предприятие.
https://sdelano...u/blogs/144504/

#1245217 ↑

5
Лексур
25.12.2123:23:38

Не мешайте человеку обличать, не обламывайте резонёру кайф.

#1245221 ↑
4
Иван ВН
26.12.2100:28:44

Это одна из лучших новостей в этом году!!! Прямо камень с души упал, одной проблемой меньше, как говорится

#1245224 ↑

1
Sergio Buk
26.12.2117:56:45

Вообще то создавать производство стали до запрета поставок композитов. Потому и быстро появилось их производство после запрета. Даже если бы не запретили, все равно свое производство появилось бы. Так что амеры зачем-то дали сделать самолеты для сертификации, почти создать производство, а потом только заблокировали поставки. Если бы ждали свое производство и не делали бы из импортного, самолёт только только начали бы испытывать. Так надо было поступить, что бы у турбопатриотов не было повода поныть на тему импортного?

#1245252 ↑

10
Xarigleb
25.12.2111:39:13

Главное на чём нужно было акцентировать новость — это полёт первой серийной машины.

Отредактировано: Xarigleb~11:39 25.12.21

#1245198 ↑

0
Tcheluskin
25.12.2111:45:38

Насколько большая будет серия с двигателями Pratt & Whitney?

#1245199 ↑

3
Ярослав Киньков
25.12.2114:11:11

Думаю это зависит от заказчиков. Сколько закажут, столько и будет.

#1245203 ↑

3
ssds_mwd
25.12.2122:30:20

Это зависит в первую очередь от сроков испытаний ПД-14 под крылом МС-21, во вторую очередь — от готовности пермяков начать массовый выпуск.

#1245216 ↑

0
Clausson
25.12.2122:34:58

Кажется все планы пошли прахом. Изначально предполагалось, что первые 75 машин будут на P&W, но потом пошла сдвижка проекта вправо, по известным причинам, и каких-то новых конкретных планов по движкам я не видел. Но я не пристально слежу за новостями, а шпионов на заводе у меня нет )))) Могу ошибаться.

#1245218 ↑
2
Константин Норкин
25.12.2122:41:26

С 24 машины заказчик сможет выбирать, с каким двигателем взять самолёт

#1245220 ↑

0
vlTepes
27.12.2110:25:19

С 24 машины заказчик сможет выбирать, с каким двигателем взять самолёт
Может. но общее количество Pw и ПД-14 все равно зафиксировано
На 315 из 630 МС-21 может быть установлен российский двигатель ПД-14 без дополнительного согласования с американской стороной. Из первых 110 самолётов 35 будут выпущены с ПД-14, а 75 — с американским PW1400G. В следующей партии из 240 МС-21 российский двигатель получат 115 самолётов, американский — 125. Затем в партии из 279 самолётов ПД-14 поставят на 165 самолётов, PW1400G — на 115. С 631-го самолёта выбор двигателя останется на усмотрение заказчика.

#1245280 ↑

0
Tcheluskin
28.12.2106:35:58

Как я понимаю, это старые планы.
Сейчас вероятно серия зависит от того, сколько уже было закуплено движков P&W (с учётом, что часть будут подменными). Но я информации о количестве закупленных не нашёл.

#1245315 ↑

0
vlTepes
28.12.2109:03:41

Это не «старые планы». Это договор с PW. Информации об его изменении не было. Это как с SaM146 — первые 250 суперджетов могут быть только с этим двигателем.

#1245324 ↑

2
senima56
25.12.2114:16:41

Всё хорошо! Но если бы ещё и с нашим двигателем ПД-14! Тогда ващееее!

#1245204 ↑

6
Лексур
25.12.2116:01:23

С ним тоже летает, но с крылом из японского композита. Со временем объединят.

#1245207 ↑
2
Sergio Buk
26.12.2117:59:10

На первом летном решили поменять на ПД-14, что бы интенсифицировать испытания. А это значит, что в дальнейшем, при желании эксплуатанта это можно будет делать.

#1245253 ↑

0
ssds_mwd
26.12.2122:42:12

Сильно сомневаюсь в этом, такой практики в мире нет. Скорее сам борт 73051 (и только лишь он один) был изначально спроектирован под такую замену.

#1245272 ↑

8
Е.Юрий
25.12.2114:44:32

С Богом! В Добрый путь!
П.С. В этом году под ёлочкой великолепные подарки

Отредактировано: Е.Юрий~14:47 25.12.21

#1245205 ↑
1
Shadow Flash
26.12.2100:53:51

Отлично, ждем дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет с двумя двигателями, а то Ил-96 хорошая машина, но кушать очень любит.

#1245228 ↑

0
Tcheluskin
28.12.2106:56:59

У Ил-96 ещё и неоптимальная ширина салона: больше Boeing 780 и Airbus 350 с 9 креслами в ряду, но меньше Boeing 777 c 10 креслами в ряду.

#1245316 ↑

1
Zamir Argashokov
26.12.2101:49:43

Поздравляю всех причастных и неравнодушных. До нового года сертификат типа выдадут? Есть новости?

#1245229 ↑
2
Nikit Khaner
26.12.2104:05:00

Поздравления!
Хотелось бы почитать ощущения летчиков, по сравнению обычным крылом…

#1245231 ↑

-2
gritsevsky
26.12.2123:38:15

Хотелось бы почитать ощущения летчиков, по сравнению обычным крылом…
Сравните свои ощущения от того что ваш стул сделан не из бука, а из дуба Каким образом летчик может почувствовать материал крыла?

#1245274 ↑

2
Tony
27.12.2100:14:23

разница большая.
крыло легче, и размер другой

#1245276 ↑

0
gritsevsky
28.12.2107:52:34

разница большая.
крыло легче, и размер другой
Летчик то это как почувствует? Легче крыло — больше груза возьмут. Крыло делают легким в основном не для того чтобы облегчить самолет, а для того чтобы при той же массе взять больше полезной нагрузки. Тем более что там в крыле еще и баки, и количество топлива там не постоянное.
Ну в былые времена может какой-то опытный летчик почувствовал бы влияние момента инерции при управлении, а сейчас самолетом управляет компьютер. Он если и почувствует то пилотам не расскажет Даже при ручном управлении летчики штурвалом только задают траекторию. Чисто ручной режим сейчас аварийный, не все пилоты им хорошо владеют, катастрофа Суперджета в Домодедово тому пример.

Отредактировано: gritsevsky~07:58 28.12.21

#1245317 ↑

1
Nikit Khaner
27.12.2100:24:09

вот комментарий Tony и имелось в виду.

#1245277 ↑
0
cherev
28.12.2100:06:45

gritsevsky,
Плотность бука чуть ниже плотности дуба, соответсвенно стул из бука чуть легче!

#1245312 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,