Ил-112 В будет переработан в Ил-212 под двигатели ПД-8

11 октября 2023 года в ходе рабочей поездки в Ульяновск и проверки выполнения государственного оборонного заказа на предприятии ПАО «Ил» — «Авиастар» министр обороны РФ Сергей Шойгу сделал знаковое заявление по лёгкому транспортному самолёту для нужд армии. Таковым должен был стать Ил-112 В, однако после его катастрофы в Кубинке в августе 2021 года, причиной которой стал турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ, работы по самолёту были заморожены.

«Мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду лёгкие транспортные самолёты, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26. Что в этой части сделано и что предстоит сделать», — сказал Сергей Шойгу.

Ранее, в июне, на ПМЭФ-2023 вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что самолёт Ил-112 В будет переработан. Он отмечал, что изменения коснутся конструкции крыла и двигателей. Специалистам авиаотрасли было понятно, что единственным вариантом в случае такой модификации может быть использование двигателей ПД-8, а сам самолёт станет не турбовинтовым, а турбореактивным.

13 октября этот факт подтвердил информированный источник РИА Новости, заявив агентству, что парк Ан-26 и Ан-72 в российских Вооружённых силах заменит новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с турбореактивными двигателями.

«Проект Ил-112 В будет существенно переработан и получит новую маркировку — Ил-212. У самолёта от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж. В то же время он получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ7-117СТ. Соответственно, будут переработаны крыло самолёта и шасси, установлены новые топливная и гидросистема», — заявил собеседник агентства.

Он уточнил, что «реактивные двигатели ПД-8 у Ил-212 будут устанавливаться над крылом, как и у Ан-72, чтобы обеспечить эксплуатацию нового самолёта с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов — высоко поднятые воздухозаборники двигателей практически исключают шанс засасывания в них различного мусора и предметов с земли».

По словам источника агентства, показатели дальности, грузоподъёмности и габаритов грузовой кабины на сегодняшний день ещё остаются предметом разработки. «Пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъёмность за счёт более мощных двигателей», — сказал он.