На всякий случай...хочу пояснить: Построить хороший пассажирский вагон с нуля-сложнее (как не странно) чем сделать локомотив. Школа локомотивостроения у нас была, а вот вагоны дальнего следования мы делать не умели. ТВЗ делал небольшое кол-во плацкартных, почтовых, специальных вагонов... Все остальное нам поставляла ГДР. Но вот немецкий завод купила "Бомбардье" и на запрос МПС в 95 году заломила такую цену, что наши...увяли. Хозяева посмеялись. "Сами-придете". Но невероятными усилиями наши инженеры, методом проб и ошибок, ступая по терниям "родили" современный пассажирский вагон. Вагон только отдаленно напоминал прежний. Вентиляция,резервное энергоснабжение и кондиционирование, санузлы, рамы и теоежки-все проектировалось нами, под новый скоростной режим. Тверичи справились и поставили вагоны в серию. Заодно отстроили современное предприятие. А завод в Германии-зачах   . Та-же история произошла с РVR(Рига) и их электропоездами. Корпорация " Трансмаш" организовала массовый выпуск электричек в РОССИИ в Демихах и на других заводах. Теперь мы экспортируем эту продукцию. Похоже довыеживался Луганский локомотивостроительный Завод, по той-же схеме. По той де схеме пойдет в металлолом украинская газовая труба. История-ничему не учит. Россия-это РОССИЯ.