MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
17 марта 7
35

В России поднимают в небо новый Ил-114-300 и Ми-38-4

В России после большого перерыва возобновились испытания пассажирского самолёта Ил-114-300, два вертолёта Ми-38-4 совершили рекордный перелёт из Казани в Магадан, а также прошли огневые испытания авиационного двигателя ТВ7-117СТ-01. Что связывает все эти события, почему задерживается серия обновлённого МС-21, а также о новом герое расскажем после краткой сводки промышленных новостей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Badassgoliath Badassgoliath17.03.24 21:05:58

    Насчёт Ил-112 — я думаю, что причина катастрофы не в двигателе. Ну то есть он, очевидно, загорелся — это так. Но пожар в двигателе не должен приводить к потере управления и падению самолёта. Пожар в двигателе, в опытной машине с опытным двигателем — дело, в общем вполне возможное и меры известны — отключение двигателя, перекрытие подачи топлива, включение системы тушения. Второй-то двигатель работал и самолёт мог бы на нём сесть или по-крайней мере совершить аварийную посадку. Скорее всего пожар повредил какую-нибудь систему управления, гидравлическую или электрическую — не знаю, какая там была. Самолётом стало невозможно управлять и в результате катастрофа. Это говорит о недостатках проектирования. Системы надо разносить или изолировать так, чтобы повреждение одной не повреждало другую.

    Скажу честно, что я не искал информацию о расследовании той катастрофы — возможно, там иные выводы. Я написал своё мнение по просмотру видео.

    • 2
      Е.Юрий Е.Юрий18.03.24 00:04:01

      Но пожар в двигателе не должен приводить к потере управления и падению самолёта

      Помнится была озвучена причина — огонь повредил механизацию и при попытки маневрирования отклонение другой(рабочей) вызвало винтовое вращение. Если бы экипаж продолжил бы прямолинейное снижение возможно удалось спастись. Конечно сейчас уже скорее всего создадут цифровой двойник и отработают подобные ситуации, а тогда видимо сильно торопились, понадеялись на «обычность» конструкции.

    • Комментарий удалён