стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
50
Gelio 18 апреля 2024, 14:54 41 Космонавтика

РКЦ «Прогресс» — производство ракет-носителей в Самаре

@sdelanounas_ru

 © img.geliophoto.com

С момента запуска первой ракеты-носителя «Союз» прошло 58 лет. За это время почти 2000 ракет доставили на орбиту корабли с космонавтами, аппараты связи и навигации и научные лаборатории. «Союзы» запускают с космодромов Байконур, Плесецк и Восточный, и каждая РН собиралась на одном производстве — самарском заводе РКЦ «Прогресс». Всего предприятие разработало и изготовило 11 модификаций Р-7.

Сейчас завод производит «Союз-2», самые «запускаемые» отечественные ракеты в мировой космической промышленности, и доставляет их до космодромов по железной дороге. Сегодня на предприятии работают около 15 тысяч человек. Помимо производства ракет по заказам, завод создаёт спутники. В разработке находится проект новой ракеты, «Союз-5», которая сможет выводить на орбиту до 17 тонн груза — это вдвое больше, чем у «Союза-2».

читать полностью
Источник: dzen.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


  • Gelio
  • 10
ркцпрогресс, роскосмос, космонавтика, самара
все комментарии
  • 2
    Badassgoliath Badassgoliath
    18.04.2415:35:11

    . В разработке находится проект новой ракеты, «Союз-5», которая сможет выводить на орбиту до 17 тонн груза — это вдвое больше, чем у «Союза-2».

    Я что-то запутался. Вот есть на подходе Ангара. Модульная ракета, которую можно скомпоновать в зависимости от необходимой нагрузки. Вариант А5 выводит 24 с лишним тонны. Так почему для вывода 17ти тонн нельзя использовать например А4 или сколько там модулей требуется? Зачем нужна ещё и Союз-5?

    Про ракету с возвращаемой первой ступенью понятно — в ней есть смысл, так как Ангара на это не рассчитана. Но эти-то не будут ли дублировать выполняемые задачи? Или дело в экономике пусков, может запуск 17ти тонн Союзом-5 дешевле, чем Ангарой А4? Тогда получается, что у Ангары есть применение только в самом лёгком варианте и в самом тяжёлом, а промежуточные лучше другими ракетами?

    #1281482 ↑
    • 1
      Олег Булавский Олег Булавский
      21.04.2414:55:23

      Смотрите, тут всё довольно просто — «специализация» и «резервирование».

      Про специализацию проще всего показать на аналогии. Легковой автомобиль везёт пассажиров быстрее автобуса, но намного меньше за один раз. Гоночный везёт ещё быстрее, но ещё меньше за раз, при этом на меньшее расстояние из-за непомерного расхода топлива. А самосвал намного грузоподъёмней автобуса, но людей туда не запихаешь вовсе. Возвращаясь к ракетоносителям — нельзя взять 4 Союза-2 и примотать их друг к другу изолентой, чтобы они вывели за раз столько груза, сколько одна Ангара-А5, как и нельзя, скажем отцепить от Ангары-А5 один боковой модуль, а ещё один залить топливо на половину при выводе нагрузки, которую выводит Союз-5. Тут требуется либо модульная РН, как Ангара (1.1, 1.2, 3, 5, 5В), либо «линейка» РН (Союз-2.1 В, Союз-2.1б, Зенит, Протон). И даже при этом остаются «дыры», когда младшая модель такую полезную нагрузку уже не тянет, а старшая будет использоваться неоптимально (по соотношению масса ПН/масса РН).

      Про резервирование. Теперь представьте, что вы одной модульной РН «закрыли» все сектора полезных нагрузок. И вдруг выявляется конструктивный недостаток модуля такой РН. Требуется перепроектирвоание, испытания, сертификация, перенастройка производства, наработка запаса изделий. Всё это время в космос не летаем? И вот здесь на помощь приходят РН других семейств, в которых по определению не может быть ТАКИХ ЖЕ конструктивных недостатков. Таким образом Союз-5 условно замещает Ангару-А3 и,для части ПН, Ангару-А5. Причём именно в самом востребованном сегменте «грузоподъёмности».

      И «на сладкое» в нишу между Ангарой-А1.2 и Ангарой-А3, на замену по грузоподъёмности Союз-2.1б, прекрасно ложатся разрабатываемые Союз-6 и Союз-7 (условные названия, если хотите «РН на водороде» и «РН на метане»), которые, к тому же, позволяют как отработать использование новых видов топлива, так и новые техпроцессы (аддитивные технологии производства, возвращение отработавших ступеней, автоматизация подготовки к старту и т. п.).

      КМК, у нас в кои-то веки (впервые?) нарисовывается вменяемая линейка РН с учётом всего спектра потенциальной ПН, с резервированием, с пробой новых технологий и с учётом коммерческих факторов.

      #1281626 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,