MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 апреля 47
54
d-tatarinov Транспорт, спецтехника и логистика

Локализация производства автомобилей Aurus достигла 90%

© www.autostat.ru

Локализация производства автомобилей Aurus в России составляет сейчас порядка 90%, сообщил агентству «ТАСС» заместитель директора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП «НАМИ» Александр Лебедев. По его словам, за последнее время производство части компонентов Aurus было перенесено из недружественных в дружественные государства.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.autostat.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Е.Юрий Е.Юрий26.04.24 11:59:42

    — В 2021 году компания Mercedes-Benz реализовала по всему миру 2,05 миллиона авто;

    — BMW за 2021 год удалось сбыть 2,2 миллиона машин.

    Это компании уже давно продают ИМЯ — у них давняя история, огромная реклама, зачем сравнивать проект Аурус, которому условно без году неделя. Для продаж нужно время, нужна палитра моделей — Аурус только вошел на рынок, это «ребенок» которому нужно встать на ноги и развиться. Зачем эти бесполезные сравнения с раскрученными брендами? Встанут на ноги, заработают репутацию — будут и продажи.

    #1281964 ↑
    • -8
      Нет аватара lawsochi26.04.24 13:31:48

      Интересно, а куда Вы дели в ссылке на мой пост приведенный мною пример с Теслой, или он прямо опровергает все сказанное Вами ниже? Неудобно?

      Типичное выдергивание из контекста, нехорошо.

      Отредактировано: lawsochi~13:32 26.04.24
      #1281967 ↑
      • 6
        Вячеслав Шимолин Вячеслав Шимолин26.04.24 14:32:18

        О Тесле вообще говорить в контексте данной новости, не стоит. Ибо «Тесла», это продукт политической повестки. При том глобальной. Если бы «Тесла», как-то — производство, продвижение, продажа — «играла» по тем же правилам, как те же «Мерседес» с «BMW», то её бы уже не было. Ибо не жизнеспособна в реалиях — хотя бы простой конкуренции. И то, Теслу, даже с такой поддержкой, вовсю давят китайцы.

        Типичное выдергивание из контекста, нехорошо.

        Типичное усирание в попытке отстоять свое «правдивое» мнение.

        #1281970 ↑
      • 4
        Е.Юрий Е.Юрий26.04.24 17:36:25

        Неудобно?

        Нет ничего неудобного. Тесла электромобиль, родившийся не на пустом месте, а на уже имеющихся мощностях, со штатом дизайнеров и производственной базе. Тесла электромобиль, который раскручивал человек, вложивший в раскрутку не один миллиард, плюс еще столько же в инфоаструктуру — он миллиардер(вернее его таким сделали) с большим рынком сбыта и доступом к комплектующим. Аурус имел бюджет 13 млрд. рублей, еще завод построили, людей обучили — по авто меркам это мизер из мизеров — фактически на пустом месте, имея в наличии науку, а из запчастей коробукк Кате, которая в свою очередь тоже имела импортные комплектующие. То, что делают разработчики Аурус уникально и сложно, но все необходимое для продвижения вперед у них есть.

        Отредактировано: Е.Юрий~19:02 26.04.24
        #1281991 ↑
        • -2
          Нет аватара lawsochi26.04.24 22:23:33

          Вот щас почти полностью с Вами согласен, да в теслу вложили кучу денег, и да, они покупали и технологии и заводы. И да, то что потрачено на наш проект критично мало, о чем я собственно и пытаюсь сказать всеми своими постами, но многим не нравится, ну пусть их, не о том.

          Но давайте обратим внимание на историю развития той же теслы:

          В 2003 году богатые дядьки© скинулись около 200 млн $

          В 2008 году «Первая модель Roadster была представлена в 2008 году; она была способна проехать без подзарядки 384 км и по большинству характеристик не уступала спортивным машинам с двигателем внутреннего сгорания; главным её недостатком была высокая цена (109 тыс. долларов)"

          «В 2010 года Tesla получила от Министерства энергетики США заём в размере 465 млн долларов, в июне 2010 года Tesla провела первичное размещение акций (IPO) на NASDAQ, принесшее 226 млн долларов."

          Вопрос, что мешало выйти на внутреннем рынке на IPO? Привлечь необходимые средства, в том числе субсидии из бюджета, думаю не отказали бы под соответствующий бизнес план, разработать и запустить полную линейку авто включая полноценный средний, представительский классы, и соответственно планировать захватить галактику)… т. е. выйти на вменяемый для автопрома валовый объем продаж.

          Минуло 11 лет, имеем что имеем.

          Отредактировано: lawsochi~22:25 26.04.24
          #1282015 ↑
          • 0
            Е.Юрий Е.Юрий27.04.24 14:33:04

            Привлечь необходимые средства, в том числе субсидии из бюджета, думаю не отказали бы под соответствующий бизнес план,

            Часть предприятия уже окупилсь вложениями ОАЭ. Для сегмета Аурус нужен большой рынок — кокой смысл вкладывать в производство большие средства, если нельзя продать много. Аурус — технологии, опыт, компетенции — раскручивать уже надо не дорогой сегмент, а средний, который и собираются создать на базе Аурус. Кстати те же китайцы давно обршли Теслу, просто наработав опыт, но им сложнее — они создают по восходящей — авто хлрошие, но не известные, а Аурус будут развивать по низходящей.

            Отредактировано: Е.Юрий~16:58 27.04.24
            #1282080 ↑