MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
13 апреля 51
32
A_SEVER Авиация

Суперджеты «Аэрофлота» - новости эксплуатации

Продолжаем следить за эксплуатацией нового отечественного регионального пассажирского самолёта в авиакомпании «Аэрофлот». + 3 фото!

9 марта RA-89007 «Дмитрий Барилов» первым из Суперджетов «Аэрофлота» выполнил регулярный рейс из Москвы в Осло.

25 марта RA-89003 «Иван Орловец» первым из Суперджетов «Аэрофлота» выполнил регулярный рейс из Москвы в Бухарест.

25 марта RA-89004 «Харитон Цховребов» первым из Суперджетов «Аэрофлота» выполнил регулярный рейс из Москвы в Донецк. 

25 марта RA-89001 «Михаил Водопьянов» первым из Суперджетов «Аэрофлота» выполнил регулярный рейс из Москвы в Нижнекамск (аэропорт «Бегишево»).

25 марта RA-89002 «Дмитрий Езерский» первым из Суперджетов «Аэрофлота» выполнил регулярный рейс из Москвы в Вильнюс - 4 новых направления за один день! 

26 марта RA-89003 «Иван Орловец» первым из Суперджетов «Аэрофлота» выполнил регулярный рейс из Москвы в Оренбург (на фото вверху).

1 апреля RA-89005 первым из Суперджетов «Аэрофлота» выполнил регулярный рейс из Москвы в Копенгаген.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest13.04.12 21:36:50
    На счет авиакатастроф сплюнте. Это всегда очень плохо вне зависимости от того кто произвел самолет. Можно посмотреть налет с графиками по бортам. Первая ссылка для аэрофлота, вторая для Армавиа: 1) https://spreads...2c&hl=ru&gid=17 2) https://spreads...U1E&hl=ru&gid=8 Реестр по построенным бортам, и немного информации об находящихся в производстве, там-же неплохие фото есть: 3) http://russianp...oi/SuperJet-100 Информация для 1-й и 2-й ссылки, предполагаю берется отсюда: http://data.fli...planes/ra-89001 http://data.fli...planes/ra-89002 http://data.fli...planes/ra-89003 http://data.fli...planes/ra-89004 http://data.fli...planes/ra-89005 http://data.fli...planes/ra-89006 Данный борт хоть уже и совершил первые полеты в настоящее время не эксплуатируется - находится на покраске. http://data.fli...planes/ra-89007 http://data.fli...planes/ra-89008 Кстати изучение Вашего вопроса по арбузам и боингам, если есть много свободного времени, можно начать вот здесь: http://data.fli....com/airplanes/
    #107540 ↑
    • 0
      Нет аватара guest13.04.12 21:44:06
      Спасибо. Судя по присланным вами данным, один самолет генерирует 1к полето-часов в год. Это означает, что до средних величин надо налетать 1к самолето-лет. Сейчас весь парк генерирует 9 самолето-лет. Значит, потребуется 111 лет. Если, предположим, самолет будет вводиться удваивающимися темпами ежегодно. 10/20/40.... То в этом случае до первой катастрофы должно пройти около 6 лет с текущего момента. Как-то слишком много получается. Первый Эмбрайр упал значительно раньше, кажется. Да и такие темпы еще надо выдержать.
      #107548 ↑
      • 0
        Нет аватара guest13.04.12 21:46:35
        Ой, я ошибся. Это полетов 1000. Налета в два раза больше. Ну, значит на 1 год надо сократить срок ожидания.
        #107552 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER13.04.12 21:52:56
        в этом случае до первой катастрофы должно пройти около 6 лет с текущего момента
        Странная тяга к средним величинам - условный самолёт типа N может разбится уже сегодня, а потом 10 лет не будет ни одного серьёзного проишествия на весь парк, и псу под хвост Ваши расчёты...
        #107559 ↑
        • 0
          Нет аватара guest13.04.12 21:59:58
          Только вот расчеты псу под хвост через 10 лет, а имидж самолета, и заказы на него - прямо сейчас. О чем я изначально и говорил. Меня интересует именно то, когда можно будет подкрепить рекламные проспекты заявлением о том, что самолет имеет аварийность ниже своего класса, а не то, кто окажется прав в конечном итоге. Это как после поражения в битве говорить "я лучший полководец, мне просто пушки не подвезли вовремя". Может и правда, но исход не отменит.
          #107566 ↑
          • 0
            Нет аватара Eskimos14.04.12 09:19:04
            Если самолет разобьется по причине того, что летчик сошел с ума и направил самолет при посадке в здание аэропорта - это как-то повлияет на имидж самолета?
            #107727 ↑
      • 0
        Нет аватара guest13.04.12 22:00:33
        Я не вращаюсь в авиокругах, не специалист - но у меня есть два предположения: 1) Нынешний средний налет пока еще очень маленький у Аэрофлота - мне кажется что Сушки у Аэрофлота и у Армавиа проходят некую обкатку, но не заводскую, а так сказать в боевых условиях у эксплуатанта. 2) Пока еще нет достаточного количества пилотов чтобы обеспечить непрерывную эксплуатацию.
        #107567 ↑
        • 0
          Нет аватара guest13.04.12 22:07:59
          Ну может быть. В любом случае, мои расчеты (удвоение каждый год) уже достаточно смелые. Думаю, что 4 года - минимум, сколько надо будет ждать. Даже если удвоят годовой налет.
          #107575 ↑