В Барнауле начали делать топливные системы для «КамАЗов» взамен немецких Bosch

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

В РФ смогли создать аналог немецких и китайских топливных систем для моторов, которые устанавливали на российские тяжелые грузовики и спецтехнику. Об этом пишут «Известия».

Согласно публикации, в Барнауле начали производить топливную аппаратуру Common Rail взамен Bosch для дизельных силовых агрегатов. Об этом свидетельствуют материалы Фонда развития промышленности, который инвестировал в выпуск топливной аппаратуры 1,2 млрд руб. из потраченных на проект 1,5 млрд руб.

Уточняется, что речь идет о производстве топливного насоса высокого давления, аккумуляторов, соединительные трубопроводов, электроуправляемых инжекторов, электронного блока управления, датчиков, а также коммутационных жгутов. Такая аппаратура нужна для новых и модернизированных двигателей, которые устанавливаются в том числе на грузовики «КамАЗ» К5, «Урал», МАЗ и тепловозы «Синары».

В госкорпорации «Ростех» сравнили отечественный двигатель с аналогами Mercedes и Volvo, однако, по мнению автоэксперта по грузовой технике Максима Чернявского, импортозамещенная система — «крепкий середнячок, способный принять на себя основную тяжесть», но передовой ее назвать сложно.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/10/14/24143341.shtml

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

импортозамещение, топливные системы, Барнаул, Алтай, КамАЗ, Урал, МАЗ, Синара

Badassgoliath
15.10.2412:38:16

В госкорпорации «Ростех» сравнили отечественный двигатель с аналогами Mercedes и Volvo, однако, по мнению автоэксперта по грузовой технике Максима Чернявского, импортозамещенная система — «крепкий середнячок, способный принять на себя основную тяжесть», но передовой ее назвать сложно.
Одни говорят про двигатель, другие про топливную систему — что за белиберда? Это не одно и то же.
Интересно, что же автоэксперту не понравилось в топливной системе? Какой она должна быть, чтобы по его мнению, считаться передовой? Тэк-с, кто там первоисточник? А-а, «газетару». Понятно. Вопрос снимается.

#1290506 ↑

mikr
15.10.2418:19:43

Наиболее передовой является топливная система на основе насос-форсунки с электронным управлением. По сравнению с Common Rail насос-форсунка позволяет получить более высокое давление впрыска (до 2000 бар), что способствует более качественному распылению и сгоранию топлива. А также насос-форсунка обеспечивает более точное управление фазой впрыска, а в некоторых вариантах даже многоступенчатый впрыск состоящий из нескольких фаз в течение одного рабочего цикла.

#1290524 ↑
termometrix
15.10.2418:35:47

Интересно, что же автоэксперту не понравилось в топливной системе?
Я тоже не понимаю, что имел в виду автоэксперт, но как только наши топливные системы подобного типа внедрят массово-это будет означать ,что качество продукции должно быть удовлетворительным и соответствовать стандартам эксплуатации.
Но почему в России все, что производится серийно, не может быть идеальным и на самом высоком мировом уровне — мы обсуждали не раз. Есть объективная причина.
И причина эта заключается в меньшем масштабе системы разделения труда в России, слишком недостаточном количестве трудоспособного населения в стране.
И чем крупнее масштаб системы разделения труда на произвольной территории,например,в стране, регионе, межгосударственном союзе, чем больше в ней инженеров, конструкторов и рабочих, тем глубже специализация всего производственного процесса,также специализация труда,тем выше кумулятивный синергетический эффект между отдельными участниками всего процесса и, соответственно, качество,количество и цена продукции массового производства намного больше, лучше и конкурентоспособнее.Здесь действует типичная положительная обратная связь, характерная для кибернетики, выраженная в знаменитой мысли Винни-Пуха: «Чем больше, тем больше».

Отредактировано: termometrix~19:13 15.10.24

#1290525 ↑

srozmirovich
15.10.2416:27:36

Во-первых, давайте указывать изначальный источник публикации (на который ссылается, кстати, Газета.Ру) — это газета «Известия»: https://iz.ru/1...emy-dla-kamazov
Во-вторых, очень странно, что при перепубликации Газета.Ру, а вслед за ней и СуН, упустили главного героя новости: Алтайский завод прецизионных изделий(АЗПИ)

#1290520 ↑
Sniper_78
15.10.2418:47:21

На самом деле дело обстоит примерно так)))
-«Третьего ноября 2016 года в главном офисе подразделения R. Bosch GmbH — Bosch Automotive Aftermarket — расположенном в городе Карлсруэ, состоялось совещание высшего руководства концерна по вопросам стратегии дальнейшего сотрудничества с АЗПИ. Об уровне совещания свидетельствует тот факт, что на нем присутствовали вице-президенты Bosch, в том числе — первый вице-президент, директор по маркетингу г-н Х.-Ф. Кобер.
Уровень качества продукции Bosch давно стал мировым эталоном. Для поддержания и постоянного повышения этого уровня компания предъявляет высокие требования не только к собственному производству, но и к своим поставщикам.
Алтайский завод прецизионных изделий, недавно отметивший двадцатипятилетие со дня основания, с 2011 года является единственным в мире предприятием, которое выпускает готовые и упакованные изделия топливной аппаратуры для фирмы Bosch. Такая продукция производится либо на заводах концерна, либо на АЗПИ."
То есть АЗПИ и так производил по заказу Bosch всю их топливную аппаратуру для дизельных двигателей в стране. Завод просто перестал клеит на свою продукцию шильдик Bosch))) Камазовцы появились на предприятии чуть ли не в день ухода Bosch из страны и забрали под себя все их объёмы продукции.
Слова «автоэкперта» в свете этой информации особенно доставляют)))

Отредактировано: Sniper_78~18:48 15.10.24

#1290528 ↑