Новый тяжелый транспортник с грузоподъемностью 120-150т очень даже нужен Русланы активно работают как в военной сфере так и в гражданской

Новые двигатели в первую очередь помимо мощности которая позволит взлетать с более короткой полосы так как тяга выше и разгон быстрее, но они еще и экономичнее по топливу вообще, а еще позволяют например забраться на высоту побольше и немного нарастить скорость что вместе приводит к увеличению дальности и следовательно повышению эффективности всей транспортной системы.

Сверхтяжелые транспортники типа той же Мрии тоже будут актуальны при росте спроса на авиаперевозки грузов что сейчас наблюдается в мире

А еще они являются отличной платформой для космических систем воздушного старта работы по которым хоть и медленно, но движутся

а военные всегда найдут чем занять грузовики особенно с учетом того что ближайшие 30-40лет будут напряженными в военном плане для всего мира и возить оружие и технику придется довольно много

1) По мере развития — каждый двигатель постепенно обрастает — модификациями с диапазоном тяги 10-20%.

2) самолет — это не только взлетная масса и тяга двигателей, но и фюзеляж (полезный объем), и крыло. Современные технологии тут сильно улучшают перспективы 2-х двигательного тяжелого транспорта с 2-мя ПД-35.

Не вижу смысла проектировать новый транспортник под ПД-35

- тут лавное — без спешки (спасибо советским «калошам») — есть время вдумчиво подойти к вопросу перспективного ТТС и проверить разные варианты, в том числе интегральные схемы…