Начались работы по адаптации двигателя ПД-8 к самолету-амфибии Бе-200⁠⁠

Пермяки уже вряд ли. Наткнулся тут на одном форуме на откровения одного участника проекта ПД-8 с кучей подробностей, он вполне убедительно доказывает, что это полноценно Сатурновский проект. Да, вклад «ОДК-Авиадвигатель» есть, но не такой, чтобы считать ПД-8 их паритетным двигателем с Сатурном.

Вот,например, одна из цитат: «ТВД на ПД-8 одноступенчатая. Пермский вариант имел прямой замок и лопатку с выносной полкой под входной кромкой как и у ПД-14. После наработки в 50 часов всё это благополучно рассыпалось вынося ещё и ТНД. После двух случаев пермяки признали свой косяк и вернулись к рыбинскому варианту. Турбину переделали под косой замок и лопатку полностью лежащую на замке без выступающих деталей. Так как РНД делали как можно более похожим на SаMовский то задняя опора практически копия SаMовской. А с КС всё ещё хуже. Её пермяки делали с ПД-14 масштабированием, но из-за габаритов форсунки в два яруса не помещались и их расположили в один ряд, но коллекторов оставили 2, через форсунку. Из-за этого резко ухудшилась полнота сгорания и при этом камера ещё и склонна к виброгорению при малых расходах.» Количество мелких деталей создаёт ощущение правдивости. В любом случае, специалисты говорят, что новый современный авиадвигатель, не важно чей, это 20-40% от его окончательного вида через несколько лет (60-80% допиливается в процессе эксплуатации, и у тех же Pratt & Whitney с их GTF, с 2016 не получается пока осилить эти проценты)

Так что над адаптацией под БЕ, скорее всего, одни сатурновцы с бериевцами будут потеть… Пермякам ещё ПД-14, по итогам эксплуатации доводить и ПД-35 мастерить.