MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 сентября 912
42

Российский ответ ESG-трендам: создано авиатопливо с низким углеродным следом

© www.gazprom-neft.ru

Представьте, что в самолет вместо обычного авиакеросина можно заливать топливо, частично сделанное из переработанного растительного масла. Это уже не фантастика: «Газпром нефть» выпустила первую в России партию именно такого, более экологичного авиационного топлива. Оно призвано сделать выхлоп самолётов значительно чище, сократив углеродный след авиаперелётов.

Разработкой российского SAF-топлива занимались специалисты технологического центра промышленных инноваций «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге. В ходе исследований и лабораторных испытаний была создана эффективная рецептура на основе авиакеросина с добавлением биокомпонента. Состав нового топлива соответствует строгим среднесрочным экологическим стандартам для международных авиаперевозок.

© www.gazprom-neft.ru

В основе собственной технологии компании лежит синтез сложных эфиров из возобновляемого органического сырья под воздействием водорода. В результате переработки отработанного растительного масла и животных жиров специалисты получают биокомпоненты. Они полностью соответствуют по своим эксплуатационным свойствам традиционному авиатопливу, но обладают значительно более высокими экологическими характеристиками.

Выпуск российского SAF-топлива является частью комплексной программы «Газпром нефти» по развитию низкоуглеродных решений для транспорта. Начиная с 2023 года на базе научно-исследовательского центра были созданы и запатентованы инженерные решения по переработке масложирового сырья в компоненты топлив нового поколения. Благодаря этим наработкам, как сообщили в «Газпром нефть», компания ранее стала первой в российском судоходстве компанией, начавшей заправку морских судов биотопливом.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.gazprom-neft.ru

Комментарии 14

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski03.09.25 12:57:53

    Очень востребованная продукция — хотя бы для своих самолетов летающих за границу и чужих в России.

  • 1
    Нет аватара Михаил196203.09.25 13:07:10

    А я вот считаю, что нам не следует играть в эти евроигры с «зеленой» повесточкой.

    Мне не нравятся игры, где правила устанавливают экзистенциально враждебные нам государства, потому как ни чем хорошим они ДЛЯ НАС не заканчиваются

    • 2
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski03.09.25 13:25:42

      1. Все-таки такое топливо просто дает меньше выбросов — так что тут только польза и для себя.

      2. Российские самолеты летают не тольо в России и без такого топлива возможности для этого будут урезаны, поскольу эти нормы принимаются не только на западе.

      3. Самолеты других стран прилетающие в Россию тоже будет ндо заправлять таким топливом.

  • 5
    Нет аватара DimaY03.09.25 13:53:19

    Немного надо прояснить, что такое низкий углеродный след. Если Вы замерите количество углекислого газа в выхлопе, то оно не будет отличаться у биотоплива и нефтяного топлива. Но считается, что образование жира в растениях идет с поглощением углекислого газа. И поэтому достигается баланс между выделенным и поглощенным. Образующийся углекислый газ из нефтепродуктов, является добавочным. Это как с дровами, они в виде топлива считаются зелеными, потому что «рост дров» сопровождается поглощением углекислоты. А вот уголь считается не экологичным видом топлива, хотя на единицу теплоты выделяется меньше углекислого газа. Уголь конечно тоже образуется из «дров» но это растянутый процесс и такие временные периоды в расчет не берутся.

    • 1
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski03.09.25 13:59:51

      Как бы там не было, такое топливо постепенно будет навязыватся как международный стандард соответсвующими организациами и вне России придется с этим считаться.

      • 3
        Нет аватара DimaY03.09.25 14:38:16

        Сырья столько нет в мире, чтобы на биотопливо перейти. но навязывать будут.

    • 1
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski03.09.25 14:18:33

      SAF (sustainable aviation fuel) — авиационное топливо с низким углеродным следом, произведенное на основе сложных эфиров и жирных кислот. Применение SAF позволяет сократить до 80% выбросы парниковых газов при авиаперевозках.

      Начиная с 2023 года на базе научно-исследовательского центра были созданы и запатентованы инженерные решения по переработке масложирового сырья в компоненты моторных топлив нового поколения. Благодаря этому «Газпром нефть» первой в российском судоходстве начала заправку морского транспорта биотопливом с низким углеродным следом.

      Первая партия российского авиационного SAF-топлива — результат эффективной работы команды специалистов «Газпром нефти», рассказал начальник коммерческого департамента «Газпром нефти» Леван Кадагидзе.

      «Профессиональные компетенции наших ученых, инженеров и лаборантов, их многолетний опыт и стремление к изучению инноваций позволили создать уникальные для отрасли решения по выпуску сначала экологичного судового топлива, а теперь биотоплива для самолетов. Следующим шагом по внедрению российского SAF-топлива станут лабораторные и стендовые испытания в ведущих авиационных институтах страны».

      Партнером проекта «Газпром нефти» по производству моторных топлив с низким углеродным следом и поставщиком биокомпонентов выступает Ассоциация специалистов и предприятий в сфере переработки масложировых отходов (АПМО). В рамках Петербургского международного экономического форума в 2025 году было подписано двустороннее соглашение по развитию в России единой инфраструктуры по сбору и переработке растительного сырья и формированию ресурсной базы, необходимой для промышленного производства экотоплив.

      По данным авиакомпании Finnair, SAF составляет лишь очень небольшую часть от общего объема керосина, используемого коммерческими авиакомпаниями и исчисляемого миллионами тонн. Более широкое использование SAF в авиации в настоящее время ограничено его ценой и доступностью. SAF в два-три раза дороже обычного реактивного топлива, а затраты на топливо ― самые существенные затраты любой авиакомпании.

      https: //dzen. ru/ a/ aLgIsmyOLXjP3vEH?ysclid=mf3vrs1p4d788026827

      Отредактировано: Roman Wyrzykowski~14:19 03.09.25
      • 1
        Нет аватара alexm04.09.25 13:34:27

        Спасибо. Очень интересно. Отличный ответ и теперь всё встало на свои места. Вы, как всегда на высоте!

    • 1
      Badassgoliath Badassgoliath03.09.25 15:19:12

      Но считается, что образование жира в растениях идет с поглощением углекислого газа. И поэтому достигается баланс между выделенным и поглощенным. Образующийся углекислый газ из нефтепродуктов, является добавочным.

      А вся та энергия, которая нужна для переработки растительного сырья в топливо — она не учитывается? Её нужно откуда-то взять. Как бы не вышло так, что при полном учёте этот «углеродный след» не оказался больше у переработанных растений.

      • 1
        Нет аватара DimaY03.09.25 15:34:47

        Не пали контору, а то оставишь зеленых без, работы и политического влияния… А им еще на 360 градусов курс придется менять.   

      • Комментарий удалён
  • 4
    Badassgoliath Badassgoliath03.09.25 15:35:21

    Сильно напоминает мошенническую схему, придуманную Западом с целью обдирания пошлинами и налогами тех стран и компаний, у которых «высокий углеродный след», а так же с целью втюхивания таким странам и компаниям топлива с «низким углеродным следом».

    Ведь это в принципе никак не проверяется, просто где-то написано, что у данного керосина «след» низкий и потому оно дороже (и продаётся только у нас, в смысле, у западных компаний), а у этого керосина «след» высокий, оно плохое и делается в неправильных странах, а потому использовать его нельзя, ибо «вредит экологии».

    Вы лучше продайте нефть нам, западным компаниям (по дешёвке, потому что она неэкологичная и вообще с высокими следами), мы тут у себя сотворим с ней наше экологическое волшебство, после чего она превратится в чистейшее низкоследовое топливо, которое как раз и надлежит использовать всем и каждому. Ну оно и втрое дороже станет, но это уже детали.

    • 4
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski03.09.25 15:43:19

      Конечно запад пытается навязывать такие схемы. Где-то им удается, где-то не очень. Очень много зависит от способности стран БРИКС, ШОС … вести независимую политику в разных областях.

      • 3
        Badassgoliath Badassgoliath03.09.25 16:12:13

        Просто вся эта бодяга с углеродными следами подозрительно похожа на колониальную схему обогащения, практикуемую Западом уже не первый век. Взять сырьё (любое) в колониях, сделать из него продукт с высокой добавленной стоимостью, продать обратно. Денежные потоки идут от колоний в метрополию. Здесь всё то же.

        Даже если (даже если) этот баланс СО2 и впрямь лучше у растительного топлива, то задумка всё равно на руку Западу, то есть колонизаторам. Сейчас вот начнут делать такое топливо не только у них, но это не беда — они уже неплохо на этой теме поднажились, придумают что-нибудь новенькое.

        Неизменно одно — они поучают остальных, что правильно, а что нет.

        Отредактировано: Badassgoliath~16:12 03.09.25
  • 1
    Нет аватара Siver6304.09.25 12:36:56

    Не раскрыта тема удорожания топлива, во-первых, а во-вторых, это новость не о достижениях России, а о попытке удержать ее под западным влиянием.