У наших рельсов предел стыка 0,2 мм. Его не ощутишь.

Да там ничего хитрого, один конец фиксируют (вроде жестко), другой затачивают, но лишь верх чтобы не терять прочность. Фотографий много, и если не делать этого то будут выбросы путей и это не теория, а абсолютная неизбежность будет. А так оно ходит туда сюда при температурных изменениях, в том числе суточных

Уж не знаю где как и кто у кого подсмотрел, но вроде как эта идея применяется везде в мире, и синкансен так же, да у нас уже давно электрички в условном урюпинске тоже ходят по бесстыковому пути и это освоенная технология. Я возил свою пятую точку в разных местах и поражает массовое распространение бесстыкового пути, научились с ним работать и выгод больше и для колес и для рельсов, в общем сложнее, но окупается

P.S.
Еще посмотрел, есть какие то разные видимо способы. В старых обучающих фильмах говорят что наоборот просто очень жестко закрепляют на всей длине и это всё сопротивляется смещению, а на концах 800-метровой плети типа уже нет столько сил удерживать и потому остается по старинке. В новых источниках пишут что крепят только середину, а концы ходят, и вот эти фотки с заточенными совмещенными отогнутыми концами. Противоречивая информация, наверное разные «поколения технологии»