MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 декабря 2645
47
Bionysheva_Elena Авиация

Десять полетов и девять программ: «Ансат-М» приближается к финалу испытаний

© t.me

Программа сертификации, начавшаяся после первого полета 2 сентября, продолжается.

По состоянию на 1 декабря завершены не только летные испытания, но и девять программ стендовых испытаний. Информацию подтвердил Алексей Гарипов, заместитель генерального директора — главный конструктор ОКБ Казанского вертолетного завода.

«Ансат-М» представляет собой полностью импортозамещенную версию. Вертолет оснащен российскими двигателями ВК-650 В производства Объединенной двигателестроительной корпорации, а также модернизированным фюзеляжем и современной бортовой авионикой.

В ноябре обновленная модель была продемонстрирована на международном авиасалоне в Дубае (Dubai Airshow 2025), где состоялась ее мировая премьера.

Вопросы сертификации «Ансата-М» и двух других новых вертолетов находятся на контроле у руководства Росавиации, рассказали в Ростехе. Ход работ обсуждался на специальном заседании штаба под руководством Дмитрия Ядрова в рамках проекта «Гражданская авиация».

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 6

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Badassgoliath Badassgoliath11.12.25 13:13:11
    Вопросы сертификации «Ансата-М» и двух других новых вертолетов находятся на контроле у руководства Росавиации,


    Два других вертолёта это Ка-62 и?

    #1309829 ↑
    • 4
      Нет аватара vlTepes11.12.25 13:25:38

      Возможно Ми-34М1 — он с одним ВК-650. И первый полет ВК-650 именно на нем совершил

      #1309831 ↑
    • 1
      Krutenn Krutenn11.12.25 18:25:39

      Ка-226 ещё точно. Плюс в Дагестане этот двигатель ждут…

      #1309861 ↑
    • 3
      Сергей Турчин Сергей Турчин12.12.25 12:29:36

      Для Ка-62 создается двигатель ВК-1600, там нужна взлетная мощность более 1600 л.с.
      С ВК-650 В в воздух поднимался доработанный Ми-34, причем раньше Ансата. Это такой легкий вертолет вроде Ми-2.

      #1309902 ↑
      • 2
        Badassgoliath Badassgoliath13.12.25 10:41:52
        Для Ка-62 создается двигатель ВК-1600, там нужна взлетная мощность более 1600 л.с.

        Я думал об этом, но ведь не конкретизируется, что речь идёт именно о машинах с ВК-650 В. Так что КА-62 не исключён.
        P.S.
        Прошёл по ссылкам, которые ведут на Минтранс и Росавиацию, вот оттуда цитата:

        Статус работ по сертификации трех вертолетов российского производства рассмотрели на площадке Координационного центра правительства России. Обсуждение прошло в рамках очередного, четырнадцатого, заседания штаба по сертификации авиатехники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация». Мероприятие, в котором приняли участие представители промышленности и отраслевой науки, провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

        Вертолетостроители доложили статус работ по импортозамещению и сертификации двух средних и легкой многоцелевых машин:

        Ми-171А3 (вместимость — до 24 пассажиров);
        Ка-62 (до 15 пассажиров);
        Ансат-М (до восьми пассажиров);

        В общем, три машины с тремя разными двигателями.

        Отредактировано: Badassgoliath~11:48 13.12.25
        #1309965 ↑
  • 3
    Нет аватара alexm12.12.25 13:22:04

    а кроме этого, этот вертолет нужен, чтобы заменить уже выпущенные с двигателем Pratt & Whitney Canada.( заканчивается срок эксплуатации двигателей) Поэтому в ближайшие пять лет под угрозой остановки может оказаться значительная часть парка вертолетов «Ансат» — к 2029 году прекратить полеты могут 49 машин, добавили в АВИ. Вот как!!!

    #1309915 ↑