MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 июля 31068
56
Roman Wyrzykowski Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Pаскрыты параметры российского авиадвигателя сверхбольшой тяги ПД-35

© t.me

Pаскрыты новые параметры российского авиадвигателя сверхбольшой тяги ПД-35. Даже на этапе демонстратора технологий силовая установка вышла за рамки заложенных в название 35 тонн.

Разработка ПД-35 ведётся Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК) с 2017 года и является первым российским проектом в классе двигателей тягой 35 тонн. Двигатель построен на базе унифицированного газогенератора с использованием научно-технического задела от ПД-14. Диаметр вентилятора составляет 3100 мм, а применение композиционных материалов позволило снизить его массу более чем на 600 кг. В конструкции используется более 2300 деталей, изготовленных с применением аддитивных технологий.

По характеристикам ПД-35 приближается к лучшим мировым аналогам, включая двигатели Rolls-Royce и General Electric. Однако самый мощный из них — GE9X для Boeing 777X развивает тягу до 49,4 тонны, что пока оставляет российскому двигателю пространство для роста.

Глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха оценил сроки создания нового широкофюзеляжного лайнера для ПД-35 в 7-10 лет. Это означает, что серийное применение ПД-35 станет вопросом следующего десятилетия. На данный момент двигатель-демонстратор, собранный в 2023 году, в 2024 году прошёл первый этап наземных испытаний на открытом стенде в Пермском крае, в ходе которых выполнено более 50 пусков с выходом на взлётный режим. Испытания подтвердили правильность конструкторских решений. В 2025 году начался второй этап испытаний — с акцентом на оценку ресурса и надёжности узлов. В рамках программы также стартовала разработка производной модели ПД-26 с меньшей тягой.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 22

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Badassgoliath Badassgoliath01.07.26 17:10:03
    GE9X для Boeing 777X развивает тягу до 49,4 тонны, что пока оставляет российскому двигателю пространство для роста.


    Ну тут уже пожалуй потребуется другой двигатель, скажем, ПД-50.

    #1318648 ↑
    • 3
      Нет аватара DimaY01.07.26 17:52:03

      ПД-50… таких целей нет. Просто нет потребностей в самолетах с таким двигателем. ПД-26 сейчас в приоритете. Причем там будет больше от ПД-35, чем от ПД-14.

      #1318654 ↑
      • 0
        Badassgoliath Badassgoliath01.07.26 18:03:14
        ПД-50… таких целей нет. Просто нет потребностей в самолетах с таким двигателем.


        Пока нет. Но, учитывая сроки разработки, начинать надо сильно заранее.

        ПД-26 сейчас в приоритете.


        И это обоснованно. Для дальнемагистральников желательно больше двух двигателей. Больше двух ПД-35 — это перебор.

        #1318656 ↑
        • 5
          Нет аватара DimaY01.07.26 18:49:17
          Пока нет. Но, учитывая сроки разработки, начинать надо сильно заранее.




          Не, ну можно и ПД-100 рассматривать. И начинать разработки. Можно отличный стартовый комплекс для космоса сделать. Вместо космодрома. Но пока нужен ПД-26 и все специалисты работают над реальными задачами. Которые надо было решить вчера, а лучше позавчера.

          А ПД-26 нужен еще для транспортников. На военной версии двух двигательный тоже не есть хорошо. Но главное работа идет.

          #1318659 ↑
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 4
      Badassgoliath Badassgoliath01.07.26 17:40:38
      Каким образом лабораторный демонстратор технологии может приближаться к лучшим мировым аналогам давно господствующим во всем мире включая Россию?


      Самым непосредственным образом. А что такого? Типа, он не серийное изделие? Так это пока. К моменту запуска в серию характеристики будут ещё и улучшены.

      #1318652 ↑
    • 5
      Е.Юрий Е.Юрий01.07.26 20:28:34
      Каким образом лабораторный демонстратор технологии может приближаться к лучшим мировым аналогам давно господствующим во всем мире включая Россию?

      Причем тут лабораторный демонстратор? Это полноценный агрегат, проходящий этапы испытания и доводки. Слово «лабораторный» вообще не применимо к подобным изделиям, это как — выточенный вручную лаборантами чтобы показать что присутствует вращение? Это спроектированный, обсчитанный на математических моделях, изготовленный на высокотехнологичном оборудовании с применением новых технологий агрегат. Да, не серийный, но тем то и отличается серийный от не серийного — испытаниями и доводами. А то что двигатель демонстратор подтвердил параметры и даже больше других уже серийных моделей, то это лишь подтверждение правильного конструктива.

      Отредактировано: Е.Юрий~00:19 02.07.26
      #1318667 ↑
      • 3
        Нет аватара DimaY01.07.26 20:37:58

        Все что Вы говорите верно. Но… Вы реагируете сообщение, которые должно убедить россиян, что мы отсталая страна, ничего в принципе не можем.

        #1318668 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 4
          Нет аватара DimaY01.07.26 21:28:47

          Вот mikr полноценный. Сколько перевез пассажиров? Разве что через реку Стикс.

          #1318673 ↑
        • 3
          Е.Юрий Е.Юрий02.07.26 01:13:45
          Полноценный это тот, который уже возит пассажиров. А этот находится на весьма скромной стадии доводки, и его потенциальная полноценность вовсе не гарантирована


          Нет, уважаемый, и тот, который возит, и тот который доводится это полноценные двигатели. Вот Вы упомянули СССР, а не знаете какое количество двигателей выпускалось и дорабатывались в процессе эксплуатации например НК-4 для Ил-18, НК-22, ПС-90А, потому как надо было догонять и перегонять. А тот же двигатель большой тяги НК-92 с большой степенью двухконтурности для перспективного Ил-106 так и не довели до реализации, хотя начали его разработку в 1982 году.
          Поэтому и сейчас над Пд-35 люди работают в весьма непростых условиях, когда отрасль нужно поднимать почти с «0», и уверен доведут его до серии как довели Пд-8 и Пд-14.

          #1318676 ↑
          • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 3
              Нет аватара Русич02.07.26 10:11:27

              Поэтому Союз 5 молча и запустили, без медийного прогрева…во исполнение одного народного правила: «Дураку полработы не показывают»

              #1318690 ↑
            • 1
              Е.Юрий Е.Юрий02.07.26 12:23:23
              Зачем же ограничивать себя стадией доводки? Давайте назовем полноценными двигателями все предшествующие стадии разработки включая прототипирование, моделирование, концептуальное проектирование и даже ТЗ. Открывается замечательная перспектива. Распечатали и подписали первичный документ, а это уже практически готовый двигатель. Нарисовали эскиз — получился еще более готовый двигатель.

              Не нужно утрировать — я сказал про полноценный двигатель, но есть и стадия испытаний и госиспытаний, после чего двигатель является готовым изделием с сертификатом. Я лишь Вам указал на то что и готовый двигатель и проходящий двигатель выполнены по всем правилам двигателестроения, с применением материалов и технологий разработанных для отрасли и являются полноценными, но готовым двигателем он становится после испытаний и сертификации. Вы же мне упорно говорите про какую-то лабораторную поделку, которая не может показать никаких значимых результатов априори — это не так.

              Отредактировано: Е.Юрий~12:25 02.07.26
              #1318699 ↑
              • -8
                Нет аватара mikr02.07.26 13:15:32
                я сказал про полноценный двигатель, но есть и стадия испытаний и госиспытаний, после чего двигатель является готовым изделием с сертификатом.

                Полноценность или готовность двигателя по сути — одно и то же. Оба этих слова означают успешное разрешение ВСЕХ ранее поставленных задач и перевод изделия из стадии разработки в стадию эксплуатации. Поэтому, если осталась хотя бы одна незавершенная задача, то ни о какой готовности (или полноценности) речи быть не может. Тем более, что нынешнее состояние обсуждаемого лабораторного демонстратора подразумевает гораздо больший объем доводочных работ чем просто заключительные госиспытания. Причем далеко не факт, что этот двигатель вообще доберется до финиша. Об этом я Вам ранее уже писал в комментарии № 1318670 от 01.07.26 21:06:55

                #1318703 ↑
                • 2
                  Е.Юрий Е.Юрий02.07.26 15:24:48
                  Полноценность или готовность двигателя по сути — одно и то же

                  Нет, не одно и то же -полноценный двигатель это изделие, выполненное по всем требованиям производства и проектирования, в котором соблюдены все конструкционные физические процессы — иными словами это двигатель по принципу и по изготовлению, и проходящим физическим процессам. Готовое изделие это двигатель прошедший все испытания и получивший сертификат. Еще по другому — если этот двигатель условно поставить на летающую лабораторию — он выполнит свою функцию, потому как это полноценный агрегат. А вот готовым изделием он станет после доработок и сертификации. И я уверен что этот мотор обязательно пойдет в серию — у него просто нет другого выбора.

                  Отредактировано: Е.Юрий~09:32 03.07.26
                  #1318718 ↑
  • 7
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski01.07.26 17:20:55

    Враг не дремлет — ЦИПСО работает в информационной войне против России.

    #1318650 ↑
    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 11
      Нет аватара DimaY01.07.26 17:52:58

      Мал клоп, да вонюч.

      #1318655 ↑
      • 6
        А М А М02.07.26 00:04:13

        Я так понимаю mikrоцефал это специальный клоун как на ток шоу, так сказать для разогрева публики    

        #1318675 ↑
        • 1
          Нет аватара Лексур03.07.26 09:29:49

          Может да, а может нет. Среди граждан стран-лимитрофов полно тех, кто сам приплатит за возможность полить помоями Россию. Я уже объяснял причину, они кушать не могут от мысли, что бедный родственник посмел жить не хуже, чем они сами.

          #1318753 ↑
          • 1
            А М А М03.07.26 14:03:39
            полить помоями Россию

            Да таких и среди «сограждан» навалом, и опираются они на откровенные исторические фейки. В личной беседе они например мне в лицо отрицают что была засуха в начале 30-х годов, болезни растений, укрывательство зерна, что был забой скота в следствие слухов и пахать стало не на чем. Иными словами, они жрут информационные помои, а живую память людей и их родственников напрочь отрицают, которые советскую власть не винят в том голоде. Но я же что от них что от «небратьев» таких сказок понаслушался это десятки версий, и их даже не смущают фактологические нестыковки. У меня родня в колхозе работала и на черноморских портах в те года, но русофобы «знают больше» и им виднее

            Или вот мой дед после войны служил в германии 5 лет, то что войну начали немцы по причине жажды земельных ресурсов это просто очевидно из личных бесед моего деда с немцами ясно что они искали лживый повод сунуться. Но такие же отрицают даже хронологию, хорошо если хоть знакомы кто и главное когда делал

            Так что обвинить невиновных россиян и советских предков они очень очень бесплатно и охотно жаждут, и Вы правы, абсолютнейше бесплатно

            Отредактировано: А М~14:04 03.07.26
            #1318776 ↑