На ледокол «Ленинград» установили два ядерных реактора РИТМ-200

По данным Министерства транспорта России, ледокольный флот страны насчитывает 42 судна. В это число входят восемь атомных и 34 неатомных ледокола.
В состав атомного ледокольного флота входят:
«Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия», «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач».
Их основное место работы — Северный морской путь.
Основные маршруты проходят по Карскому морю, Обской губе и Енисейскому заливу.
Особая роль принадлежит ледоколам «Таймыр» и «Вайгач». Они имеют сравнительно небольшую осадку и хорошо приспособлены для работы на Енисее и подходах к Дудинке.
Но восемь атомоходов — лишь часть российского ледокольного флота.
Одно из главных мест работы неатомных ледоколов — Финский залив.
Здесь расположены крупнейшие российские порты: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск, Высоцк и Выборг. Через них ежедневно проходят танкеры, контейнеровозы, сухогрузы и другие торговые суда.
Другая ледокольная группировка работает в Белом море.
Её основная задача — поддерживать доступ к Архангельску и Кандалакше. Зимой ледоколы проводят суда через замёрзшие участки моря, расчищают фарватеры и помогают кораблям маневрировать возле портов.
Ледоколы обеспечивают движение к портам Азов, Ростов-на-Дону, Таганрог и Ейск. Без их помощи обычные суда могли бы надолго задержаться в ожидании улучшения погоды.
В северной части Каспия ледокольные проводки выполняются по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу, а также на подходах к Астрахани и порту Оля.
На первый взгляд может показаться, что достаточно построить несколько самых мощных кораблей и отправлять их туда, где появился лёд.
На практике это невозможно.
В открытой Арктике требуется мощный и автономный атомоход, способный неделями работать вдали от берега. В устьях рек особенно важна небольшая осадка. В порту ледокол должен быть компактным и манёвренным. А на Балтике необходимо быстро проводить большое количество торговых судов по одним и тем же маршрутам.