MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 августа 3769
43
Bionysheva_Elena Судостроение и судоходство

На ледокол «Ленинград» установили два ядерных реактора РИТМ-200

На Балтийском заводе завершился один из ключевых этапов строительства атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220. На борт судна установили два ядерных реактора РИТМ-200 — главные элементы его энергетической системы. Каждый весит более 147 тонн, имеет высоту 7,3 метра и диаметр 3,3 метра. Тепловая мощность каждой установки — 175 МВт.

Операцию проводили совместно со специалистами ОКБ «Спецтяжпроект», используя спецтехнику и оснастку с соблюдением повышенных требований безопасности. Оба реактора заняли штатные места, теперь начался их монтаж и подключение вспомогательного оборудования.

Реакторы спроектированы для работы в суровых арктических условиях: выдерживают качку с амплитудой до 45 градусов, а назначенный срок службы составляет 40 лет. Перезагрузка топлива — каждые 7 лет, рассказали в Росатом.

РИТМ-200 разработаны в России и изготовлены на предприятии «ЗиО-Подольск» (входит в «Росатом»). Они получили имена «Искра» и «Гром» — в память о военных операциях 1944 года, когда было прорвано блокадное кольцо Ленинграда, а затем город полностью освобождён.

Ключевая особенность реакторов — интегральная компоновка. Парогенераторы встроены в корпус активной зоны, что снижает риск утечек, уменьшает габариты и массу установки, упрощает монтаж и обслуживание. Благодаря компактной и энергоэффективной конструкции ледоколы проекта 22220 получили возможность регулировать осадку, что позволяет им работать как в открытом море, так и заходить в устья сибирских рек.

«Ленинград» — шестой ледокол этого проекта, строящийся на Балтийском заводе. Его заложили в январе 2024 года. Сейчас на судне продолжаются работы по формированию корпуса и монтажу систем.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aoosk.ru

Комментарии 3

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -6
    Всеволод Воробьёв Всеволод Воробьёв19.08.26 11:01:51

    Продолжаем при сво строить ненужное, и долго будем тратить на это ресурсы .
    санкции остановили новые проекты на севере .
    прогноз перевозок по смп провален .
    количество атомных ледоколов избыточно.

    #1320555 ↑
  • 0
    Нет аватара alexm20.08.26 11:23:44

    По данным Министерства транспорта России, ледокольный флот страны насчитывает 42 судна. В это число входят восемь атомных и 34 неатомных ледокола.
    В состав атомного ледокольного флота входят:
    «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия», «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач».
    Их основное место работы — Северный морской путь.
    Основные маршруты проходят по Карскому морю, Обской губе и Енисейскому заливу.
    Особая роль принадлежит ледоколам «Таймыр» и «Вайгач». Они имеют сравнительно небольшую осадку и хорошо приспособлены для работы на Енисее и подходах к Дудинке.
    Но восемь атомоходов — лишь часть российского ледокольного флота.
    Одно из главных мест работы неатомных ледоколов — Финский залив.
    Здесь расположены крупнейшие российские порты: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск, Высоцк и Выборг. Через них ежедневно проходят танкеры, контейнеровозы, сухогрузы и другие торговые суда.
    Другая ледокольная группировка работает в Белом море.
    Её основная задача — поддерживать доступ к Архангельску и Кандалакше. Зимой ледоколы проводят суда через замёрзшие участки моря, расчищают фарватеры и помогают кораблям маневрировать возле портов.
    Ледоколы обеспечивают движение к портам Азов, Ростов-на-Дону, Таганрог и Ейск. Без их помощи обычные суда могли бы надолго задержаться в ожидании улучшения погоды.
    В северной части Каспия ледокольные проводки выполняются по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу, а также на подходах к Астрахани и порту Оля.
    На первый взгляд может показаться, что достаточно построить несколько самых мощных кораблей и отправлять их туда, где появился лёд.
    На практике это невозможно.
    В открытой Арктике требуется мощный и автономный атомоход, способный неделями работать вдали от берега. В устьях рек особенно важна небольшая осадка. В порту ледокол должен быть компактным и манёвренным. А на Балтике необходимо быстро проводить большое количество торговых судов по одним и тем же маршрутам.

    #1320587 ↑