Поздравляю с Вашим новым враньем

А и нет никакого вранья! Есть желание с Вашей стороны подтасовать факты! Разница в данных за 2011 год между моими данными (19 шт) и данными АЕХ.ru (12 штук) объясняется очень просто - я считаю построенные самолёты, т.е. совершившие первый полёт (и именно эти данные характеризуют загрузку производства), а АЕХ.ru приводит данные о количестве самолётов, переданных заказчику!

Теперь отнимаем 5 иностранные SSJ

С какого х.ра самолёт, спроектированный российским КБ и собранный на российском заводе российскими рабочими стал иностранным? Использование импортных комплектующих в количестве менее 50% и английское название его таковым не делают! Кстати, нет желания включить в число собранных российских самолётов Ил-76 и Ил-114 производства ТАПОиЧ? Проект наш, почти все комплектующие наши? В 2010 сделано 3, в 2011 тоже 3, из них 2 поставлено а/к "Волга-Днепр", а 2 ОАК поставила на экспорт. Как, добавляем?    

2010 год

Я не знаю, кто виноват - ДАМ или "уважаемое" РБК, известное своей антироссийской направленностью, но причина аналогична - разница сделанные/поставленные плюс нежелание учитывать опытные самолёты и самолёты, поставленные МО. Но от того, что самолёт попал не в а/к, а в КБ для испытаний, он не стал паровозом и его поэтому не надо учитывать. Да и процесс его производства от этого не стал менее сложным!