Примерно так, чем холоднее тем мельче. Элементы которые греются 600-1000 градусов можно в машины, автобусы, самолёты. Если сделают градусов 200-300 и хорошо изолируют, то может и в ноутбук можно будет вставить. Но совсем мелкие (батарейки АА) элементы делать не будут, смысла нет, обьёма не хватает, проще использовать уже готовые щелочные или там Li-Ion.

Это будущие энергетики. Фактически развитие топливных элементов позволит создать двигатели, да даже целые электростанции совершенно другого типа. Сейчас используются тепловые двигатели. У них КПД низкое, причем КПД зависит от степени нагрузки и прочие ограничения. Топливные элементы преобразуют энергию топлива прямо в электричество за счет химической реакции без сжигания топлива. Это значительно повышает КПД. +, если это водород, то в качестве отходов, такой движок будет выделять чистую воду. В общем. Это технология должна заменить традиционные тепловые двигатели. Начиная от газонокосилок и машин, заканчивая электростанциями и самолетами.

самая простая ,но не дешеваяс схема - водородная электростанция , ветряки и солнечные батареи разлагают воду эликтролизом на водород и кислород ,водород закачивается в газгольдер ... при штиле или ночью ,когда нету солнца и ветра запасенный водород из газгольдеров подается в топливные ячейки и получается электричество