MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 июня 21
58
brat_po_razumu Российские проекты за рубежом

Трансмашхолдинг расширился в Казахстане, купив 50% Локомотивосборочного завода в Астане

Крупнейший в России транспортный концерн Трансмашхолдинг пополнил свои производственные мощности. Компания подписала договор о покупке 50% Локомотивосборочного завода в Астане, который выпускает тепловозы по лицензии General Electric (GE). Потратив около $60 млн, Трансмашхолдинг получает американские технологии и увеличивает свое присутствие на рынках Казахстана и других стран Азии.

Продукция завода - ТЭ33А Evolution:

Локомотивосборочный завод, созданный в 2009 году, был на 100% подконтролен Казахским железным дорогам. Мощность завода - до 150 локомотивов в год, цена одного - около 6 млн долларов. По оценкам, до 80 локомотивов будут поставляться на внутренний рынок Казахстана, остальное - на экспорт в страны СНГ и Азии. В Россию поставлять локомотивы пока не планируется, и он в России не сертифицирован.

Фото с завода:

 



По материалам http://www.kommersant.ru/doc/1960270, фото - http://victorprofessor.livejournal.com/181743.html#cutid1

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Hasky Hasky21.06.12 17:38:27
    ...что, разумный брат, бакс работает на Россию, и ТС?   
    #144448 ↑
  • 0
    rvk rvk21.06.12 18:15:35
    Какой уродец    
    Выглядит как напуганная собаченка. Наверное нашего испугался    
    #144477 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu21.06.12 20:19:28
      Дал ниже фото американских тепловозов этой новой линии, вот там - да, плакалъ!
      #144580 ↑
  • 0
    Нет аватара mikael65521.06.12 18:45:52
    А смысл покупать производство по сборке американских локомотивов?
    #144497 ↑
    • 0
      Нет аватара guest21.06.12 19:06:03
      Нормальная практика скупки конкурентов на корню. Во всем мире так делают.
      #144514 ↑
  • 0
    Нет аватара pragmatik21.06.12 19:01:19
    Локализация производства всего восемнадцать 18%!!!! Так это почти гольный импорт, рама только казахского исполнения. Зачем он нужен?
    #144510 ↑
    • 0
      Нет аватара mikael65521.06.12 19:03:12
      Казахам он нужен, но нам?
      #144511 ↑
    • 0
      Jack_Forest Jack_Forest21.06.12 19:21:25
      Чтобы казахи покупали поезда "у нас".
      #144526 ↑
    • 0
      L__G L__G22.06.12 06:09:30
      Да хоть 0%. В чем беда, купил там продал здесь.
      #144762 ↑
  • 0
    Нет аватара mikael65521.06.12 19:05:41
    Посмотрел по характеристикам. Казах имеет мощность 3,3 МВт, 2ТЭ25А «Витязь» 5 МВт. Напрашивается вопрос, а что казах возит с такой маленькой мощностью?
    #144513 ↑
  • 0
    Нет аватара spp21.06.12 19:22:34
    Честно говоря сомневаюсь, что американцы отдали казахам современные технологии. Скорее всего, этот локомотив сильно устарел.
    #144528 ↑
  • 0
    Нет аватара denco21.06.12 19:28:02
    Ну должны же быть какие-то преимущества. Скорее всего ми о них просто не догадываемся. Как вариант: Если мощность меньше, может ресурс намного больше?
    #144532 ↑
  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu21.06.12 20:04:58
    Серия тепловозов Evolution - это НОВЕЙШАЯ разработка General Electric. Досерийное производство тепловозов линии начато в 2003 г. Линия вошла в список 10 тепловозов, которые радикально изменили железнодорожный транспорт. Единственный тепловоз, добавленный в список после 1972 г. Казахстанская модель этой линии - ES44ACI - ну или ТЭ33А по-нашему - это, Роман, еще красава! Это ты еще не видел американские тепловозы этой новейшей линии: Модель ES44AC:
    Модель ES44DC:
    (чё-то последняя картинка не хочет вставляться - сходите по ссылке снизу) Успехи американского дизайна поражают! Они - просто не заморачиваются. http://en.wikip...n_Series#ES44C4
    Отредактировано: brat_po_razumu~20:11 21.06.12
    #144569 ↑
    • 0
      Нет аватара Lyudov21.06.12 20:29:30
      Да, интересно они радиаторы разместили. Им с их климатом можно проходы снаружи делать, а нам коридоры нужны и радиаторы так не вынесешь. Кстати тележки они тоже свои ставят, судя по фотографиям.
      Отредактировано: Lyudov~20:40 21.06.12
      #144587 ↑
    • 0
      Нет аватара pragmatik21.06.12 20:54:31
      ну если у них такие плохие тепловозы судя по характеристикам, наши БЫ.... предложить им на экспорт в США.
      #144594 ↑
    • 0
      Нет аватара imperskij@pes21.06.12 23:23:32
      не, ну какая-то прелесть ретро в этом есть )
      #144660 ↑
  • 0
    Нет аватара Keril21.06.12 20:23:44
    Уух! Впечатляет. Интересно, чё это они продают совсем новое производство?
    #144583 ↑
    • 0
      Нет аватара pragmatik21.06.12 20:51:22
      там из производства только рама, остальное всё(кропус, двигателя, дизель, кабина и.т.д.) импорт из США. Так что нафиг не нужно.
      Отредактировано: pragmatik~08:53 22.06.12
      #144593 ↑
  • 0
    L__G L__G22.06.12 06:11:38
    Ну что ж хорошее дело молодцы.
    #144763 ↑
  • 0
    Нет аватара pakhomov22.06.12 22:29:33
    Зачем? Видел пару раз на Экспо в Щербинке ЭТО... Первый раз ещё Казахи фотографов гоняли не давали снимать. ИМХО, это устаревшая машины, да и GE никогда тепловозами не славился. Наши лучше будут.
    #145228 ↑