На электрички цены устанавливает РЖД, а бОльшую часть той цены оплачивают местные бюджеты (т.е. пригородное железнодорожное сообщение дотируют местные власти). . На междугородные ж/д перевозки цены, как правильно заметил rvk, дотирует РЖД за счёт увеличения цен на грузоперевозки (что в условиях вступления РФ в ВТО и возможного прихода на наши дороги ЧУЖИХ перевозчиков весьма опасно для РЖД). . На автобусные перевозки цены устанавливает сам Вася-водитель. Ему покажется, что ему хватит тысячи рублей с рейса, он и разделит ту тысячу на 40 человек... и добавит стоимость бензина... А стоимость ремонта он может не учесть в цене на билет, потому что он старается автобус сильно-то не ремонтировать... Про отчисления на амортизацию он и слыхом не слыхивал, потому и остаётся с разбитым корытом к моменту полного износа его "детища"... Налоги он тоже не платит... Страховку он не стремится оплатить... Да и гарантии его весьма призрачны - что с него взять, если у него всего-то в наличии - этот самый раздолбаный автобус?.. Ну, и не надо забывать, что тот Вася в какой-то момент может попасть в ситуацию, когда деньги "во как нужны!" , и он даже с этой низкой ценой может демпингануть, чтобы СЕГОДНЯ получить в руки какую-то сумму денег... А уж то, что он не только в пути не отдыхает - экономит (ездит часто и без напарника), но и может сорваться неожиданно в рейс, не отдохнув от предыдущего - так это сплошь и рядом! . Необходимо запрещать труд таких вот Вась-одиночек, и наводить порядок в пассажирских автоперевозках, потому что - почитайте сводку последней недели - ЕЖЕДНЕВНО люди гибнут в междугородных автобусах.