У Волги ниша была. Она в Германии неплохо продавалась - тамошние автодилеры очень жалели, когда узнали о снятии машины с конвеера. Немцы прозвали еее "мафиямобиль" - типа, большой автомобиль, выглядит круто и "по-мафиозному", но по карману любому бюргеру. Немецкие автодилеры даже решили проблему с качеством - организовали небольшое производство, которое устраняло косяки ГАЗа перед продажей. Но истинная причина ликвидации Волги, похоже, была в недостатке производственных мощностей под Газель: я помню, как раз в то время ГАЗ даже аутсорсил производство корпусов картеров для дизельных Газелей на станкостроительном заводе, где я работал. Вообще, ИМХО, в дизайне Волги что-то было. Она смотрелась куда лучше и оригинальнее унылого Сайбера, который с трудом можно отличить от сотни других марок.