01 сентября 25

Разбор статьи "Суперджет давит" (Аргументы недели от 30.08.2012)

30 августа в газете "Аргументы недели" была опубликована очередная лживо-провокационная статья о Суперджете. Предлагаю вам ее оперативный и полный разбор.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: superjet.wikidot.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

user7801.09.12 20:49:34

Ту-204/204СМ много пользы принес? а может Ил-96 много пользы принес?
они родились во время ельцинского развала, тогда было не до самолётов. Но сейчас то по что про них "забыли" в ОАК? Прям обидно, ведь в отличие от всяких российско-французских проектов это 100% наши! Хоть всякие русофобские тролли и орут "вы русские ничего сами сделать не можете, только с чужой помощью" - это не так, и Ту-204/Ил-96/Ил-114 тому примеры.. Но про них естественно "забыли"...
этих двух, на самом деле неплохих, самолётов
они непросто неплохие, они отличные
не думайте, что Ту-334 был бы успешнее этих двух
успешнее не успешнее судить сложно, краник финансирования закрыли, указы Путина о серийном производстве 2 раза саботировали. Такие дела. Загубили наш самолёт. Хорошо, конечно, что хоть Суперджет летает.. но гордости за него уже гораздо меньше чем было бы за полностью российский Ту-334.

#178794 ↑
- 0
  
  guest01.09.12 20:55:16
  
  то есть по вашему во всём виноват Погосян и Ко с отсутствием внимания к самолётам, и их раскрутке на мировом рынке?
  
  #178795 ↑
- 0
  
  A_SEVER01.09.12 21:15:07
  
  указы Путина о серийном производстве 2 раза саботировали
  Для тех, кто ещё не понял - если самолёт интересен авиакомпаниям, то они его покупают и без всяких указов. Если он им не интересен, то сколько указов не выпускай...
  
  #178809 ↑
  - 0
    
    GoldenWorm02.09.12 22:02:23
    
    В очередной раз замечу Вам: если самолет лишен серийной сборочной площадки и организация новой - вопрос не очевидный, то только полный идиот свяжет свои коммерческие интересы с такой машиной. Первичным здесь является именно производство, только потом рыночная привлекательность, и не наоборот. А факт целенаправленного похеривания производства "тушки" - налицо.
    
    #179103 ↑
    - 0
      
      A_SEVER02.09.12 22:41:55
      
      если самолет лишен серийной сборочной площадки
      Киев, Луховицы, Казань - это что, не сборочные площадки? КБ Туполева ведь не говорило: "Мы разработали зашибенный самолёт, но где его делать пока не знаем", назывались вполне конкретные авиазаводы! Ну ладно, Киев стал заграницей, Луховицы завод МиГа и гражданскими самолётами никогда не занимался... Но КАПО - серийный завод Туполева, все СМИ написали о начале производства Ту-334 в Казани, УДП пообещало заказать 6 Ту-334 - какие ещё нужны гарантии? Почему тут то заказов не последовало? КБ за, КАПО за, руководство государства и республики Татарстан - за, что ещё нужно?
      
      #179118 ↑
- 0
  
  silicoid03.09.12 13:23:49
  
  "Кабачок", на самом деле не очень хороший самолет. понятно, что суховское лобби тут сыграло свою роль, но 96й и 204 были поистине великолепными машинами, а 334 получил пару косячков, которые очень сложно выправить без глобальной переделки планера
  
  #179354 ↑