Про бортинженера хаятяли всего отечественного и советского вспоминают в первую очередь. Это прям главный аргумент антироссийских либеральных троллей на всех авиафорумах. А между тем, Ту-334СМ двухчленный: "Глубокая модернизация Ту-334. обновлено БРЭО, что позволило сократить экипаж до двух человек (без бортинженера)" Весь вопрос то был - обновить БРЭО. Копеечная замена старой электроники более совершенной.

А уж заявления о том, что это поделие лучше и полезнее, чем SSJ, — бред уровня украинских сказок про Ан-148.

вот очень показетльно, что российско-итальяно-американо-французскую разработку уже ставят выше отличного Российского самолёта. Называют Ту-334 "поделием", хотя по целому ряду показателей он ничем не уступает раскрученному Суперджету, который во многом состоит из иностранных компонентов (а значит кормит промышленность других государств, а не России). Это и есть плоды информационной войны, когда людям вдалбливают мысль, что русские самостоятельно могут сделать разве что нечто презрительно называемое "поделием", а что-то действительно качественное и конкурентноспособное уже сделать не могут - обязательно надо привлекать специалистов боинга и других западных фирм, использовать иностранные комплектующие (как будто сами выпустить не можем). Точно такие же люди бегают и кричат по форумам, что Ивека лучше Тигра, что израильские беспилотники лучше наших и т.д. Эх, подобный бы разбор как в этой новости, но по Ту-334СМ, чтобы у многих глаза открылись, что это вовсе не "поделие", а один из лучших самолетов данного класса, совершенно незаслуженно забытый.