MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 октября 69
59
Natiksoldatik Судостроение и судоходство

МССЗ возрождает строительство скоростных пассажирских судов на воздушной подушке

ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод» возрождает строительство легендарных скоростных пассажирских судов проекта «Луч» на воздушной подушке для междугородних и межобластных перевозок. Обновленная версия теплоходов «Луч-М» будет полностью на новой, современной технологической основе.

Отличительные особенности «Луч-М» от предыдущей серии «Луч»:

В качестве главного двигателя предусмотрен современный, мощный, легкий и высокофорсированный дизель компании MAN. Данный двигатель позволил не только уверенно управлять судном на воде, но и значительно сэкономить затраты на топливе. Надежность данных двигателей и эксплуатационные качества оправданы временем. Применение такого двигателя на судне ЛУЧ-М позволило увеличить скорость хода судна до 45 км/час.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.mssz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7803.10.12 16:55:52
    высокофорсированный дизель компании MAN
    Искренне надеюсь, что рано или поздно (лучше конечно пораньше) и наше дизелестроение выйдет на конкурентноспособный уровень! А новость хорошая - любое возрожденное производство это плюс, даже если пока что с использованием иностранных комплектующих. ____________________ Кстати по поводу дизелей.. никто не в курсе какой именно двигатель MAN там стоит? Что-то с ходу не нашел их судового двигателя на 520 л.с. Есть вот такие: D2866 LE403 500 л.с. D2876 LE402 560 л.с. Потребление топлива 222-224 г/кВтч Для сравнения Российский дизель 3КД12Н-520 мощностью 520 л.с. потребляет 162 г/л.с.ч = 220 г/кВтч, т.е. примерно столько же или даже экономичнее чем MAN! http://www.barn.../sudovie/?id=30 Интересно почему предпочитают иностранный двигатель?
    Отредактировано: user78~17:54 03.10.12
    #196946 ↑
    • 0
      Forester Forester03.10.12 20:11:40
      возможно из за коррупции
      #197077 ↑
      • 0
        user78 user7803.10.12 20:59:08
        Люди из MAN надавали взяток и откатов владельцам МССЗ, чтобы те купили несколько их маломощных движокв? Это вряд ли ) Судя по стереотипам, немцы же не такие коррумпированные     Возможно по соотношению цена/качество немецкие двигатели всё же чуть-чуть лучше барнаульских... или еще какая-то техническая причина. Поэтому и интересуюсь у специалистов.
        Отредактировано: user78~21:00 03.10.12
        #197112 ↑
        • 0
          Forester Forester03.10.12 23:10:53
          скорее наши двигателестроители не дали взятку московскому судоремонтоному заводу
          #197171 ↑
          • 0
            NorthWanderer NorthWanderer04.10.12 07:23:30
            Может и так. Но их может просто и небыть. Кроме мощности и расхода, есть и другии параметры. Адаптация в компановку, рабочии обороты. Обороты, максимального крутящего момента, или мощности. Удачными техническими решениями, и становятся те, где установлены агригаты какие нужно. А не те,что примерно подходят по кубатуре и мощности.
            #197234 ↑
    • 0
      Нет аватара lamin04.10.12 10:11:43
      Скорее всего из-за бОльшей наработки на отказ, то бишь надежности. Плюс возможно больше подходит по оборотам, тяговым характеристикам, и куче других параметров. Линейка у МАН большая, проще подобрать.
      #197298 ↑