Как это нет ускорения, в прошлом году собрали 5 машин, в 2012 уже 8, и может ещё 3 соберут, а может 4-5, получается что будет почти двукратный рост. В абсолютном выражение конечно рост не так впечатляюще, но вы учтите, что кадров нет, кадры надо с нуля поднимать, подождите пару лет, у них там есть программы по обучению специалистов, думаю они дадут свои плоды. В такой сложной и мощной отрасли быстро не бывает. Или вы хотели так, росчерк пера и все, аналог боинга у нас построен и работает?

Никакого ускорения цикла нет вообще. Очень будет обидно, если из-за этого проект сильно пострадает.

Ускорение производства есть.

А в разы больше самолётов будет производиться позже, не всё сразу. Фактически серийное производство началось в конце 2010 начале 2011, и вы хотите чтобы всего год спустя уже в 2012 предприятие сразу вышло на максимальную мощность производства? Не слишком ли быстро? В данном случае лучше меньше, но качественнее. Постепенно увеличивая темпы производства вплоть до 40 самолётов в год где-то к 2015-2016.

Если в данный момент 1 такт производства составляет 30 дней, то это означает, что Сухой выпускает по 1 самолету каждый месяц. В дальнейшем каждый такт сократится до 9 дней, что позволит выпускать по 3 самолета в месяц.

http://sergeydo...com/394740.html http://sergeydo...com/394885.html А пока что растёт качество, что не может не радовать:

Да, особенно то и нечего рассказывать. Встретили, заправили, поставили на стоянку, а завтра «гость» должен отправиться дальше - в солнечную Италию. Самолёт совсем-совсем «зелёный» и совсем пустой - без интерьера, кухонь, туалетов и т.д. Что понравилось в самолёте, так это то, что качество сборки серийных бортов улучшается вполне зримо - практически ушла «стёганность» обшивки, аккуратно проложены кабельные трассы в нишах шасси и тех. отсеках и т.д. Не знаю как итальянцам, привыкшим к европейскому уроню сборки «Эрбасов» или ATRов, но нам понравилось - уровень растёт.

Это говорит о том, что кадры набираются опыта.