СССР сотнями закупал этот самолёт, потому что Чехия тогда была союзником по Варшавскому договору. Кроме того, в Совестком Союзе практически все мошности авиационных заводов были направленны на военные заказы. Поэтому заказы на мелкие гражданские самолёты направлялись в страны соцлагеря. сейчас у нас нет больших военных заказов и больших гражданских заказов и терять подобную эту рынка, ради каких-то там чехов, которые являются нашими потенциальными противниками, мы не имеем права.

Сколько штук собрали этот востребованного самолёта? Скоро востребованность в этом самолёте с такими темпами производства полностью отпадёт, так-как конкуренты не дремлют. В результате, скорее-всего, этот проект будет убыточным, и потом наши "эффективные" менеджеры кинут производство этого самолёта на произвол судьбы,. Скажут, - Плохой получился самолёт - плохо продаётся. Бросят всё на полпути и начнут осваивать вместе с государственными деньгами какую-то новую модель, если всё окончательно не развалится, как на САЗе. От Бе-32 отказались потому что мощностей для его производства в СССР не было. всё было забито военным заказами. При этом у чехов было налажено L-410. И чехам нужно было помогать как союзникам. Хотя Бе-32 и превосходил чешскую машину по ряду параметров но, видимо, решили что это превосходство не критично, и продолжили закупать чешские самолёты. Потому и остался Су-80 опытным самолётом, что на нем болт забили из-за SSJ. Хотя, например, его производство можно было бы передать на тот же САЗ. И завод был бы если не спасен, то, по крайнем мере, была бы надежда на его выживание. Их покупали в советское время, когда САЗ был засыпан заказами, и активно работал, а не разваливался, как это происходит сейчас. Тогда ресурсов хватало и на наши заводы и на чехов с поляками и тд. и тп. Если бы производство самолётов было у нас, то к нам шло бы 100% прибыли, а не 51% и не факт что эти деньги в полном объёме доходят до Вышней Пышмы а не остаются где нибудь на Лазурном берегу или в тех же Карловых Варах.

Если страна находится под нашим протекторатом, то мы обязаны ей экономически помогать предоставив заказы или открыв наш внутренний рынок для их товаров рынок. Но если они плюют нам в спину, и не слушаются, то мы можем их наказать, что и было сделано в 1968 году. Ну почему прекратим? Если они производят то что мы не состоянии производить, зачем прекращать сотрудничество? В производстве подобных самолётов нет ничего супернавороченного. Их производство без особых проблем можно освоить на любом, простаивающем сейчас, российском военном авиационном предприятии. Не смешите меня, вся эта история с радарами договоренность наших властей с американцами, как и все эти белоленточные выступления. Чехия ничего не решает и решать не может. Она объект, а не субъект международной геополитики. Просто нашим властям, да и американцам, выгодно перекинуть друг на дружку часть проблем возникающих в обществе для его консолидации, так сказать против "противника". Нужно показать, вот он "враг", подбирается к нашим границам, а его пятая белоленточная колонна гадит в Москве и Питере. А ну в кучку геть вокруг Медвепута!!!