Торжественно принять на вооружение Российских Вооруженных Сил партию новейших, не имеющих аналогов в мире губозакаточных машинок.

меня тоже зацепило по поводу веса и вот с какой стороны: как вы думаете, какой самолёт легче ветру сдуть, тяжёлый или лёгкий? Вот если самолёт лёгкий, при той же аэродинамической форме, то легче сдувается ветром, отсюда то, что надо больше усилий и энергии на подруливание и движение вперёд. Но с другой ведь стороны, чем легче самолёт (случай для безветрия), тем меньше надо энергии на движение вперёд (да и подруливать в безветрие ненадо). Так что тут золотую середину искать надо, или сделать какую противоветровую устойчивую форму. По поводу продолжительности так же поддержу военных, ведь это в мирное время в "лабораторных условиях" так сказать, можно слетать к заданной точке и обратно, а случись что экстренное, так "ой, а аккумуляторы-то у нас подсели, а ведь ещё надо местность сверху прочёсывать и выискивать что-то", а не просто слетал по прямой туда и обратно. Вот так вот с разбегу могу предложить не снижая веса, сделать крылья съёмными. Таким образом распределить БПЛА на двух-трёх человек. А может крылья покрывать вместо обшивки солнечными элементами или, в идеале, вообще миниводородный движок туда. Как "бензобак" отдельные топливные капсулы. Однако по поводу моего "не снижая веса", всё-таки надо прислушиваться к военным. Им же в конце концов это таскать на себе. Не снизим вес мы, снизят евреи или на другие БПЛА. По поводу водородной опасности: доработать, вставить электронный предохранитель от взрыва, и при необходимости дистанционно его отключаешь и пикируешь на что-нибудь. Лепота!