И это, безусловно, будет большим достижением и для КАПО, и для производителя двигателя (украинское АО "Мотор Сич"), который выступает, пожалуй, главным лоббистом в данном случае.

Потребуются колоссальные усилия со стороны частных интересантов, отчасти от правительства республики. А то, что государственных средств на это выделено не будет, это, к сожалению или к счастью, очевидно.

В нынешнем виде Ту-334 уже значительно отстает от Ту-204СМ по составу бортового оборудования (трехчленный экипаж вместо двух человек на СМ). И было бы логичным модернизировать оборудование Ту-334 с тем техническим лицом, которое есть у СМ. Но на это нет средств - ни у разработчика, ни у потенциальных заказчиков. Поэтому, считаю, говорить о серийном производстве Ту-334 сейчас, к сожалению, уже не приходится.

Мы столько уже нахлебались с этим делом, что о реальности можно будет сказать только тогда, когда на счете будет аванс.