Ну не надо так. Не "не могут", а "не хотят", потому что заказать готовый проще и дешевле. Рынок же.

Я не берусь давать экспертные оценки, но возможно, они действительно уже "не могут"

Ни то, ни другое. Могут они, могут. Уж что-что, а крыло-то США сделают - это скорее Япония и Корея не осилят сами, потому как опыта в этом у них нет. И не потому что заказать проще/дешевле. Тут иное. Просто сейчас многие страны так ведут переговоры о покупке самолетов: "Мы у вас самолеты, так и быть, купим, но дайте и нам заработать и развить собственную промышленность. Отдайте нам часть производства лайнера." В нынешних остроконкурентных условиях авиастроительным корпорациям приходится соглашаться (не то, что бы охотно), чтобы не потерять крупного заказчика и раздавать - кому хвостовое оперение, кому кусок крыла, кому шасси, кому часть фюзеляжа... Плохо, что наши авиакомпании накупили себе импортных Эйрбасов и Боингов без всяких условий со стороны государства. А то и в России бы часть Дримлайнера или какого-нибудь Эйрбаса делали. Следовало жестче контролировать подобные закупки и давить на авиакомпании санкциями, если потребуется.

В любом случае, факт остаётся фактом - большая часть планера Boeing 787 производится не в США, двигатели на половине машин целиком иностранные - британские Rolls-Royce Trent 1000.

Двигатели на самолет ставят те, которые хочет заказчик (из испытанных и сертифицированных на данном типе, конечно). На МС-21 тоже будет 2 марки двигателей. Наши ПД-14 и американские PW1400G. Конечно, присутствует еще куча не слишком критического оборудования. которое действительно заказывают у кого качественнее и дешевле.