MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 апреля 22
38

В России произведено 2,2 млн. автомобилей в 2012 году

По итогам 2012 года на территории России в общей сложности было произведено свыше 2,2 млн единиц автомобильной техники (легковые автомобили, LCV, грузовики, автобусы), что на 11% превышает показатель годичной давности. 

Как пишет "Автостат", лидером российского автопрома неизменно остается АВТОВАЗ, с конвейера которого в минувшем году сошло более 550 тысяч автомобилей LADA, что составляет четверть от всего объема производства автомобильной техники в РФ. В минувшем году тольяттинский завод сократил выпуск автомобилей примерно на 2%, что связано с модернизацией производственных мощностей и обновлением модельного ряда.

Вслед за АВТОВАЗом располагаются автозаводы, выпускающие иномарки: "Автотор", "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус", "Фольксваген Груп РУС" и "Автофрамос". В прошлом году они суммарно произвели чуть более 815 тысяч автомобилей, что составляет свыше 35% от общего объема. При этом калининградский "Автотор" в очередной раз становится российским заводом-лидером по производству иномарок, всего выпустив 250 тысяч машин (+13%).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    user78 user7808.04.13 19:33:57
    доля отечественных автомобилей год от года сокращается

    Выпуск отечественных автомобилей тоже растет и будет расти.    
    Вот ознакомься с планом АвтоВАЗа:



    миллион машин ВАЗ не производил никогда. Даже в лучшие свои советские годы.

    Постепенно растёт выпуск и на КАМАЗе, ГАЗе:
     https://sdelanounas.ru/blogs/30594/ 
     https://sdelanounas.ru/blogs/27293/ 

    Выпуск автомобилей растёт за счёт отвёрточной сборки иномарок,

    стасик, ты не прав. Сборка многих иномарок в России уже давно не отверточная - а полного цикла, с штамповкой, сваркой, покраской и т.д. Куча российских смежников поставляет детали.
    Скажем, Фольцваген Поло - на 60% российский. А Фиат Дукато - на 80%. Формально машина "иностранная", но де факто большая её часть производится на заводах в России. Впрочем, про советские Жигули можно было сказать то же самое - машина иностранная (копия Фиат 124), но производилась в СССР.
    Италия хоть и сокращает объёмы выпуска, но 99% - это итальянская техника(Фиат, Альфа-Ромео, Лянча, Феррари, Ламборджини)

    Во-первых, тот же Ламбордижини продался Фольцвагену, он уже принадлежит немцам.
    Во-вторых, итальянцы (да и весь западный автопром) уже давно активнейшим образом используют китайские комплектующие, иначе не выжить. Так что во многом их автопром - это как ты выражаешься "отверточная сборка" из китайских деталек    
     http://www.forbes.ru/ekon...hodit-na-kitaiskie-detali 
    Отредактировано: user78~19:39 08.04.13
    • 1
      Нет аватара stasik08.04.13 20:31:55
      уже давно не отверточная

      Спорить не буду, погорячился. Просто создаётся ощущение, что мы потеряли свой аутентичный автопром и переходим пусть на сборку полного цикла, но иномарок, зарубежной конструкции.
      машина иностранная

      Не совсем так. Фиат был очень сильно переработан под российские условия.
      Ламбордижини продался Фольцвагену

      ...что не отменяет интеллектуальной собственности итальянцев и итальянской разработки.
      Так что во многом их автопром - это как ты выражаешься "отверточная сборка"

      Отверточная сборка предполагает прежде всего иностранную конструкцию. И огромный процент иностранных комплектующих. А не 2-3 китайские детали.
      • 0
        Нет аватара Cinik08.04.13 22:41:08
        Фиат был очень сильно переработан под российские условия.

        Любая производимая в России (или за рубежом, но для российского рынка) иномарка сильно перерабатывается. Это очевидно.
        Что касается Жигулей, то я сам видел, на первых Жигулях на головках винтов была надпись FIAT. Вот уж действительно, отвёрточная сборка!
        что не отменяет интеллектуальной собственности итальянцев и итальянской разработки

        Большинство образцов советского автопрома было в той или иной мере копиями иностранных моделей. Иногда легально копируемыми, иногда не очень легально.
        Наша проблема скорее в том, что отечественные бренды не слишком респектабельны. Вот эту проблему надо решать. А национальность разработчика конкретной модели большой разницы не имеет. Покупатель платит не за интеллектуальную собственность, а за бренд.
      • 0
        Нет аватара airaleais09.04.13 14:31:56
        "что не отменяет интеллектуальной собственности итальянцев и итальянской разработки."
        отменяет