Но и масштаб тоже разный.. вот про Владивосток:

Строительство нового аэровокзального комплекса в международном аэропорту г. Владивостока
В терминале откроются магазины, кафе, две гостиницы и другие объекты.
После реконструкции он станет главным аэропортом востока России и сможет развиться до уровня авиахаба - для рейсов, связывающих Юго-Восточную Азию с азиатской частью России и северной частью Америки и Канады.
Цель: строительство аэропортового комплекса современного типа, способного обслуживать аэропорт ХАБ в соответствии с международными требованиями.

Реконструкции аэропорта разбита на 2 очереди.

На I этапе строительства планируется выполнить следующие мероприятия:

- удлинение взлетно-посадочной полосы № 1 до 3500м с реконструкцией существующего покрытия;

- удлинение и реконструкция магистральной дорожки;

- реконструкция существующего перрона и строительство нового перрона под прогнозируемый рост объёмов перевозок с 2011г. по 2028г. на 35 МС;

- строительство площадок для обработки взлетных полос противообледенительными жидкостями;

- реконструкция и строительство подъездных дорог

- реконструкция освещения перрона

- строительство базовой аварийно-спасательной станции (АСС);

- реконструкция водосточно-дренажной сети;

- строительство очистных сооружений;

- устройство патрульной дороги с асфальтобетонным покрытием.

На 2 этапе планируется:

- реконструкция взлетно-посадочной полосы № 2

- реконструкция и строительство объектов электроснабжения;

- установка светосигнального оборудования

- модернизация средств метеообеспечения

- установка доплеровского метеорологического радиолокатора

- установка наземного дополнения GBAS к спутниковым навигационным системам ГЛОНАС/GPS/

техническое перевооружение комплекса средств УВД, РТОП и электросвязи аэропорта «Владивосток» (Кневичи)
Состав объекта: - командно-диспечерский пункт (КДП четвертого разряда)
- доплеровский азимутально-дальномерный радиомаяк

В результате реконструкции площадь пассажирского терминала увеличена до 55 тысяч квадратных метров, а объем пассажиропотока возрастет до 3,5 млн в год.

Мы, стремясь построить хаб, расширяем свою маршрутную сеть таким образом, чтобы одновременно обеспечить широкий поток и высокую частоту внутрироссийских рейсов во Владивосток и из Владивостока — в страны Азии. Но реализация этой стратегии возможна только после реконструкции аэропорта. Потенциальных иностранных партнеров интересует качество инфраструктуры: задаются вопросы по взлетно-посадочной полосе, по технологиям обслуживания пассажиров, наличию транзитных, трансферных технологий. На многие из этих вопросов мы отвечаем с позиции наших ближайших перспектив, ведь в аэропорту идет не просто глобальная реконструкция, практически строится новый комплекс.

— Полностью построена взлетно-посадочная полоса 1 (ВПП-1), мы подписали акт об окончании двух первых этапов строительства объекта «Реконструкция аэропорта г. Владивосток Приморский край». Первый этап включал в себя строительство временного пути руления до ИВПП-2, второй — удлинение до 3500 метров и реконструкцию покрытия полосы, установку на ней специального оборудования, которое с основного курса позволит получить допуск по категории II ИКАО, что улучшит метеоминимум посадок для этой полосы. Кроме того, в рамках второго этапа проведен еще целый ряд строительных работ. В конце первого — начале второго квартала новая ВПП-1 вступит в эксплуатацию.

На счёт Геленджика не согласен. То, что там было, и аэропортом не назвать было. Новый аэропорт не имеет с ним ничего общего. Это абсолютно новый объект и реконструкции там не было никакой. Только новое строительство.

Геленджик это мегаглобальная реконструкция. Там от старого аэропорта остались только географические координаты.