На Северо-Кавказскую железную дорогу с начала года поступили 25 новых локомотивов

В первом квартале 2013 года на Северо-Кавказскую железную дорогу поступили 25 новых локомотивов.

В общей сложности было приобретено 17 грузовых электровозов, семь грузовых и один маневровый тепловоз, сообщили "Живой Кубани" в пресс-службе СКЖД.

Электровозы постоянного тока 2ЭС4К "Дончак" пополнили парк локомотивного эксплуатационного депо Туапсе.

В эксплуатационное локомотивное депо Краснодара пришли семь грузовых тепловозов 2ТЭ116У. А маневровый тепловоз серии ТЭМ7А пополнил парк локомотивного эксплуатационного депо Батайска.

2ТЭ116У

ТЭМ7А

Согласно инвестиционной программе, в 2013 году предусмотрена поставка 53 новых локомотивов, в том числе 20 грузовых электровозов постоянного тока серии 2ЭС4К в локомотивное депо Туапсе; 20 грузовых тепловозов серии 2ТЭ116У и восьми пассажирских тепловозов серии ТЭП70БС в локомотивное депо Краснодара; пяти маневровых тепловозов серии ТЭМ7А в локомотивное депо Батайска.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: krasnodar.bezformata.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

stasik15.05.13 15:34:43

Плюс!

#346039 ↑
4

RF15.05.13 16:52:18

Вот это выпуск! Десятками штук обновляют

#346115 ↑
- 4
  
  misha1215.05.13 16:55:30
  
  Ага.На 2013 год план 770 локомотивов.
  
  #346122 ↑
- 2
  
  user7815.05.13 17:18:13
  Вот это выпуск! Десятками штук обновляют
  
  Да, постепенно наращиваем выпуск и бьём все рекорды России..
  Вот по выпуску электровозов статистика:
  
  В 2012 в РФ было выпущено аж 374 магистральных электровозов, тепловозов магистральных – 44, тепловозов маневровых и промышленных – 175. В 2013 будет еще больше.
  Отредактировано: user78~17:28 15.05.13
  
  #346139 ↑
1

misha1215.05.13 16:55:00

Очень радует. +

#346119 ↑
Комментарий удалён
2

Murmansk15.05.13 19:25:19

Конечно надо менять весь парк, некоторым локомотивам больше 40 лет...
Да еще и рост грузооборота.
Новости +. Больше новых и хороших локомотивов

#346239 ↑
1

oleg196915.05.13 20:30:49

Если я не ошибаюсь 2ТЭ116У выпускаются в Украине...

#346311 ↑
- 3
  
  guest15.05.13 21:20:17
  
  Да, на Луганском тепловозостроительном заводе. Российскому Трансмашхолдингу принадлежит, если правильно помню, 76% акций этого завода.
  Отредактировано: openid.mail.rumaileugen9504~21:20 15.05.13
  
  #346344 ↑
0

Vasisualiy15.05.13 22:42:21
Обратил внимание на такую деталь
Кабины отечественных локомотивов нового образца максимально похожи, что собственно огромный плюс!

Электровозы
ЭП1М
ЭП2К
2ЭС5к
2ЭС4к
ЭП20
2ЭС6 Синара
2ЭС10 Гранит

Тепловозы
ТЭП70БС
2ТЭ25А Витязь

У остальных тоже самое
И вот это смело можно назвать Унификация
Отредактировано: Vasisualiy~23:02 15.05.13

#346394 ↑
- 1
  
  Bulbash15.05.13 23:00:27
  
  политика унификации кабин, которая идёт уже наверно 10 лет, вещь безусловно прекрасная. её вообще то надо было ещё в советское время начать осуществлять.
  если кто нибудь знает на сайте - скажите, заделки и панели окружающие Краны Машиниста - они легко снимаются?
  
  #346415 ↑
  - 1
    
    Murmansk15.05.13 23:15:39
    
    При СССР тоже была унификация.
    П.С. Там куда надо иногда лазить, открывается быстро и удобно.
    Куда лазить не следует(убъет например током), залесть сложнее
    
    #346430 ↑
    - 0
      
      Bulbash15.05.13 23:41:11
      
      кабины не унифицировались ( тепловозные точно, за электровозные сказать не могу). а вот на счёт закрытых со всех сторон Кранов, спрашиваю не просто так. если с краном что то случается, то перебрасывать из кабины в кабину "голову" крана надо очень быстро. заделки и дверцы ( если они не легкосёмные ) могут очень задержать, а то и сделать невозможной замену.
      на снимках предоставленных Vasisualiy ( к стати - спасибо ему за это!), где изображены кабины:ТЭП70БС,ЭП1М,ЭП2К и 2ЭС5к, непонятно как осуществить доступ к редуктору или стабилизатору 395 крана.
      
      #346436 ↑
      - 0
        
        Murmansk16.05.13 00:14:00
        
        2ТЭ10У/В/М/МК и 2ТЭ116, ТЭ114/109/121 и тд, все одна кабина +/-.
        ТЭП10/ТЭП60
        У м62/дм62/2м62 все свое.
        Электровозы ВЛ60/80(не весло) ВЛ10/11(весло) ВЛ15/85/84/65
        Все ЧС2т/ЧС4/ЧС4т
        Все ЧС6/7/8/200
        Как то так.
        
        Снимается просто, где кожух на клипсах, где поворотные защелки, где просто за ручку открывается, как полка на кухне.
        
        #346444 ↑
      - 0
        
        Andrei7612.12.13 16:12:39
        
        Не переживай коллега все крышки не имеющие доступ к электричеству, в поездах-на участках обслуживания давно уже сняты,а туалеты в депо заварены "ыыыыы"смеюсь, но это правда, а кран легко как на ВЛ меняется,Всем удачи и зелёной улицы!
        
        #490399 ↑
- 0
  
  Andrei7612.12.13 15:50:57
  
  Не могу вьехать, а где "свой" кран? на 2ТЭ25А ну там 294 или 113й это че за машина,,тормозишь поездным,а если просто придержать резервом?. Может кто пояснит?
  Отредактировано: Andrei76~16:19 12.12.13
  
  #490384 ↑
1

A_SEVER16.05.13 06:04:19

"+"

#346528 ↑
1

Vasisualiy16.05.13 12:59:06
Свежачек!
2ЭС5-001 и 2ЭС5-002
Вот-вот должны выидти на обкатку
#346671 ↑
- Комментарий удалён
0

oleg196917.05.13 11:12:48

Мужики, а как на Октябрской ж.д идёт замена тепловозов....2010 году я работал в командировке в Резекне такие рогодоны приходили...(2ТЭ116)

#347280 ↑
Комментарий удалён