MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 27 июля 19
95
d-tatarinov Фотофакты

Фотофакт: «Владивосток» состыкован

25 июля 2013 года прибуксированная в Сен-Назер кормовая часть строящегося для ВМФ России десантного вертолетного корабля-дока "Владивосток" типа Mistral, введенная в сухой строительный док верфи STX France, была состыкована с построенной там носовой частью корабля. 26 июля были начаты работы по фактическому соединению обеих частей корпуса.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest27.07.13 21:40:23
    "+" Ну вот и соединились "Влади" и "Восток"! "Владивосток"!     "Сева-стополь" на подходе! Теперь еще "Петра" и "Павла" нужно свести!     Все-таки тоже знаменитый линкор был!

    Так что нормальные темпы для отлаженной работы современной верфи


    Как же, все-таки, корейцы на верфях Hyundai, умудряются сдавать один океанский сухогруз или контейнеровоз раз в 3 месяца и танкер раз в полгода (серийные)? Такой, так сказать, "такт" просто поражает! Понятно, что сухогруз по начинке не эсминец, и не корвет! Но намного больше по габаритам. Скорость строительства даже "голого корпуса" у корейцев просто феноменальная! Столь полезный опыт, я думаю, надо перенимать, максимально оперативно, нашим судостроителям. Тут даже французы и голландцы рядом не стоят! ИМХО
    Отредактировано: Алишер Ашрапов~21:43 27.07.13
    #398902 ↑
    • 3
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov27.07.13 22:04:03
      "Сева-стополь" на подходе!

      Неа. Сева-Сто-Поль. Андрей по очень крупному секрету сообщил, что секцию "Сто" будут строит на СНСЗ и она будет невидима даже глазу    
      Как же, все-таки, корейцы на верфях Hyundai, умудряются сдавать один океанский сухогруз или контейнеровоз раз в 3 месяца и танкер раз в полгода (серийные)?

      Ну посмотрим:
      Красное Сормово - Танкеры RST22 - в среднем 14 месяцев от закладки до сдачи
      Окская судоверфь - сухогрузы RSD44 - в среднем 13 месяцев
      Невский Судостроительно-Судоремонтный завод - сухогруз RSD49 - в среднем (пока ибо серия не закончена) - 19 месяцев
      Верфь братьев Нобель - танкеры RST25 - в среднем 20 месяцев
      Турки (BESIKTAS GEMI INSAA ANONIM SIRKETI) - Танкеры RST22M - в среднем 14 месяцев
      Китайцы - сухогруз BC14 в среднем 8 месяцев.
      сухогруз RSD18 в среднем 51 месяц
      Это так сказать примерно одного размера параходы
      Строят везде примерно одинаково. Можно сдавать и каждый день если есть площадь и рабочие руки каждый день закладывать и дальше строить.
      #398911 ↑
      • 2
        Нет аватара guest27.07.13 22:36:39
        Неа. Сева-Сто-Поль


        Пусть будет так, все же на выходе ждем "Севастополь"?    

        Ну посмотрим..


        Все-таки, приведенные Вами, наши танкеры и сухогрузы - это, по большей части речные (в лучшем случае, река-море) суда!

        Корейцы же, в весьма короткие сроки выпускают океанские суда, типа:











        Я к тому, что если кто-то может делать что-то лучше и быстрее, этому надо учиться, перенимать подобный опыт и "красть технологии" без всяческих стеснений! ИМХО    

        Не мы такие - жизнь такая! (с) Бумер    
        Отредактировано: Алишер Ашрапов~00:45 28.07.13
        #398921 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.07.13 01:20:02
          Да, это река-море были. Как видно особых различий нет. Что же касается Ваших картинок... Таких верфей у нас раз-два и обчелся. И они, как-то так получилось, заняты ВМФ.
          Короткие сроки - тоже понятие растяжимое. Можно закладывать и строить 1 судно в год, а можно это делать каждый день. Весь вопрос в площадях (коих нет, так сказать, на основных верфях).
          Вот к примеру танкеры "Михаил Ульянов" и "Кирилл Лавров" построенные на Адмиралтейских Верфях вполне себе такие ничего и с арктическим классом. И строили их около 22 месяцев. Их собственно не с чем сравнивать из последнего. Закупались или строились за рубежом либо в 2 раза больше, либо в 3 раза меньше. Но таки на с счет 3х месяцев....
          Вот строящиеся на Дэу афромаксы для Софткомфлота типа "Nikolay Zuyev", "Georgy Maslov" или "Anatoly Kolodkin" вполне себе пару лет строились, но при этом умудрились войти в строй всем скопом меньше чем за год. У Дэу есть где делать десять панамаксов одновременно, у нас пока негде.
          #398986 ↑
          • 0
            Нет аватара guest29.07.13 02:01:56
            Да я не упираюсь, в сроки, в которые корейцы строят крупногабаритные океанские суда! Я привожу их опыт, как цель, к которой стоит стремиться нашим корабелам! И в перенятии чужого, но весьма продуктивного опыта, я не вижу ничего плохого! Перефразируя: "Дурак учиться на своих ошибках, а умный на чужих", хотелось бы, чтоб наши кораблестроители были "умными"! Петр I перенимал опыт строительства кораблей у голландцев без оглядки на то, что скажут! Благодаря ему, Россия сегодня морская держава, со своей историей флота!

            Но таки на с счет 3х месяцев....


            Найду в сети эти материалы, обязательно скину Вам ссылку! Я понимаю, что верфи Hyundai одни из крупнейших в мире, но если ориентироваться только на размер производственной площадки, то наш СуперДжет никогда не догонит Боинг или Аирбас, а судостроители никогда не построят авианосец! Думаю, что "размер" не всегда "имеет значение"!    
            Отредактировано: Алишер Ашрапов~02:16 29.07.13
            #399454 ↑