MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 августа 5
24
Skst Блог пользователя Skst

ВВС РФ получат первый истребитель Т-50 на испытания в этом году.


Т-50 (проект ПАК ФА) - самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) в третьем квартале 2013 года поступит в ВВС РФ, а в четвертом квартале начнутся его госиспытания, сообщил журналистам во вторник главком ВВС РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    MolGro MolGro07.08.13 03:48:34
    А когда проводились испытания ПАК-ФА с родным двигателем???
    Вроде его еще не сделали или я ошибаюсь??
    #407768 ↑
    • 1
      Нет аватара Poll07.08.13 06:36:21
      Ты ошибаешся, испытания ПАК-ФА идут с "родным" двигателем первого этапа.
      #407790 ↑
      • -1
        Russia_Touristo Russia_Touristo07.08.13 10:38:49
        А тогда про какое 5 поколение можно говорить?
        #407937 ↑
        • 0
          Нет аватара Poll07.08.13 13:10:51
          "Пятое поколение" чисто маркетинговый термин. Не надо наполнять его каким-то инженерным смыслом, в этом "термине" его нет.
          #408080 ↑
          • 0
            Russia_Touristo Russia_Touristo07.08.13 13:31:59
            Это тут на сайте маркетинговый термин. А вот в авиации самолет 5 поколения это самолет имеющий ФАР, летающий на сверхзвуке в безфорсажном крейсерском режиме, несущий вооружение на внутренних подвесках и построенный с превалирующим использованием композитных материалов и т.д.
            Это условия позволяющие говорить о данном ЛА как о самолете имеющие боевые преимущества перед самолетами предыдущего поколения, так как подобных новинок на них НЕТ, но они являются значительными.
            #408098 ↑
            • -1
              Нет аватара Poll07.08.13 15:19:57
              В авиации и авиастроении это маркетинговый термин. Который стараются лишний раз не использовать.
              "самолет 5 поколения это самолет имеющий ФАР" то есть МиГ—31 и "Гриппен".
              "летающий на сверхзвуке в безфорсажном крейсерском режиме" — ну вот F—35 уже и не самолет "пятого поколения". В отличии от F-104, у того с маршевым сверхзвуком был полный порядок. Кстати, у МиГ—31го тоже "бесфорсажный маршевый сверхзвук". И у "Гриппена" в некоторых условиях.
              "несущий вооружение на внутренних подвесках" — Ил—2 или F-86D Sabre Dog. А также Як-9Б. Кстати, из-за малого радиуса на перехват наших "Медведей" F-22 ходят только с ПТБ. А малозаметных ПТБ на сегодня не создано и не производится. ;)
              И опять же, вооружение МиГ—31го, его "главный калибр" с полуутопленной подвеской.
              "построенный с превалирующим использованием композитных материалов" — фотки F—22A и F—35 без РПМ покрытия есть в свободном доступе. Оба самолета в ровных строчках заклепок, "с превалирующим" там и рядом не лежало.
              "Это условия позволяющие говорить о данном ЛА как о самолете имеющие боевые преимущества перед самолетами предыдущего поколения," — ты явно хочешь за штурвалом F—35, истребителя пятого поколения, сойтись в бою с Су—35С, истребителем четвертого поколения.    
              #408275 ↑
              • 0
                Russia_Touristo Russia_Touristo08.08.13 07:25:20
                Читал и плакал. Как же я люблю когда меня учат авиации. Вот так бывает, что полжизни отслужишь в ней, а потом приходит умник и рассказывает как все на самом деле обстоит.
                Например научат, что на самолете на котором я летал есть "безфорсажный МАРШЕВЫЙ режим". Я не знаю, что такое маршевый, но КРЕЙСЕРСКОГО безфорсажного режима НЕТ ни у МиГ-31, ни у недосамолета по названию "Грипен".
                Научат, что ПТБ оказывается относится к вооружению и приплетут это в ответ.
                Напугают "штурвалом" (вообще-то всю жизнь на истребителях кроме редких случаев штурвалов нет, там стоят РУС или джойстики) Ф-35 пообещав свести в бою с Су-35с...
                Вобщем разбил в пух и прах! Сдаемсууууу. Один вопрос только -
                А УМА НЕ ХВАТАЕТ, что ВСЕ вышеперечисленные ПРИЗНАКИ самолета 5-го поколения должны присутствовать ОДНОВРЕМЕННО на одном самолете?

                Ну я собственно хочу задать один вопрос - расскажите про безфорсажный крейсерский режим на НЕДОСАМОЛЕТЕ Ф-104.
                Отредактировано: Russia_Touristo~07:26 08.08.13
                #409048 ↑
                • -1
                  Нет аватара Poll08.08.13 08:38:40
                  Да такой же, как на МиГ-31ом, Ту-22М и куче других самолетов: после прохождения звукового барьера сопротивление падает, и самолет продолжает сверхзвуковой полет без форсажа.
                  #409065 ↑
                  • 0
                    Russia_Touristo Russia_Touristo08.08.13 09:01:17
                    после прохождения звукового барьера сопротивление падает, и самолет продолжает сверхзвуковой полет без форсажа.

                    ааааааааааааа ну тогда понятно. Специалист сказал - мы молчим.
                    А вот эти клоуны все пыжатся. Им надо Вас пригласить для консультаций..
                    #409077 ↑
                    • -1
                      Нет аватара Poll08.08.13 09:18:34
                      Когда Т 10 без форсажа выходит на сверхзвук, надо двигателистам устраивать овации. И прогонять весь самолет по аэродинамическим нагрузкам и нагреву. О чем "Сухие" и говорят.
                      Т 10 это сверхманевренный на дозвуке самолет, пригодный для кратковременного выхода на сверхзвуковые скорости.
                      #409080 ↑
                      • 0
                        Russia_Touristo Russia_Touristo08.08.13 09:20:57
                        Это все какое отношение к Вашим предыдущим мудростям имеет?
                        #409082 ↑
                        • -1
                          Нет аватара Poll08.08.13 09:39:26
                          На том же Су-35С цели достичь режима разгона на сверхзвук без включения форсажа не ставилось.
                          Оно так само получилось при выполнении ДРУГИХ требований Заказчика. И теперь разработчик предлагает доработку, которая позволит данный режим полета использовать. А Заказчик размышляет, нужно ли ему.
                          Вот и подумай, насколько наши ВВС оценивают значимость такой "характеристики самолета 5 поколения", как "бесфорсажный крейсерский сверхзвук".
                          З.Ы. И всех других "признаков истребителя 5 поколения" (тм), к слову сказать.
                          Отредактировано: Poll~09:42 08.08.13
                          #409094 ↑
                          • 0
                            Russia_Touristo Russia_Touristo08.08.13 09:58:54
                            Это все я понял. Я спрашиваю: КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ЭТО ИМЕЕТ К ВАШИМ ПРЕДЫДУЩИМ СЛОВАМ О НАЛИЧИИ ВОЗМОЖНОСТИ "КРЕЙСЕРСКОГО ПОЛЕТА" НА СВЕРХЗВУКЕ В БЕЗФОРСАЖНОМ РЕЖИМЕ У САМОЛЕТОВ 4 ПОКОЛЕНИЯ?
                            Вот и подумай, насколько наши ВВС оценивают значимость такой "характеристики самолета 5 поколения", как "бесфорсажный крейсерский сверхзвук".

                            Конечно кому в этом мире нужен самолет который может летать на сверхзвуке с расходом топлива как при обычном полете? Это же ни на какие характеристики типа боевой радиус и т.д. абсолютно не влияет?    
                            Уважаемый!
                            Вы я смотрю спец. по корабельному ПВО (ПРО), а я например НЕТ, поэтому я Вам про "Кортики" и "Каштаны" сказок рассказывать не стану, а Вы мне не станете про самолеты. Особенно про истребители.
                            Отредактировано: Russia_Touristo~10:00 08.08.13
                            #409110 ↑
                            • 0
                              Нет аватара Poll08.08.13 10:16:54
                              > Конечно кому в этом мире нужен самолет который может летать на сверхзвуке с расходом топлива как при обычном полете?
                              А какой самолет может летать на сверхзвуке с километровым расходом как на дозвуке? Маршевый сверхзвук это всегда высокая тяговооруженность. Пусть она получается в бесфорсажном режиме, это меньший удельный расход топлива, но чудес не бывает: большая масса двигателя, больший расход воздуха, больший мидель и масса планера.
                              Конечно, у оптимизированного под сверхзвук самолета может быть километровый расход на дозвуке отвратительным, так что он будет иметь на дозвуке дальность примерно такую же, как на сверхзвуке.
                              С КИС так долго (и во всех сферах, к слову сказать, не только "самолетных") мучились именно ради двухрежимности: чтобы иметь и дозвуковой маршевый режим с нормальным АК, и сверхзвук более-менее.
                              #409130 ↑
                              • 0
                                Russia_Touristo Russia_Touristo08.08.13 10:25:26
                                Алле! Плохая слышимость? Что за ответы на своей волне абсолютно не имеющей отношение к вопросу?
                                Мне повторить вопросы? Хорошо. Итак:
                                КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ЭТО ИМЕЕТ К ВАШИМ ПРЕДЫДУЩИМ СЛОВАМ О НАЛИЧИИ ВОЗМОЖНОСТИ "КРЕЙСЕРСКОГО ПОЛЕТА" НА СВЕРХЗВУКЕ В БЕЗФОРСАЖНОМ РЕЖИМЕ У САМОЛЕТОВ 4 ПОКОЛЕНИЯ?

                                Ну я собственно хочу задать один вопрос - расскажите про безфорсажный крейсерский режим на НЕДОСАМОЛЕТЕ Ф-104.

                                Один вопрос только -
                                А УМА НЕ ХВАТАЕТ, что ВСЕ вышеперечисленные ПРИЗНАКИ самолета 5-го поколения должны присутствовать ОДНОВРЕМЕННО на одном самолете?


                                И давайте так - размышления на тему аэродинамических свойств трогать не будем, ибо я читаю и плачу. Пожалейте мою жену которая стирает мне платки для вытирания слез и ХОТЬ РАЗ ОТВЕТЬТЕ НА ТРИ ПРОСТЫХ ВОПРОСА!
                                И повторюсь:
                                Уважаемый!
                                Вы я смотрю спец. по корабельному ПВО (ПРО), а я например НЕТ, поэтому я Вам про "Кортики" и "Каштаны" сказок рассказывать не стану, а Вы мне не станете про самолеты. Особенно про истребители.

                                И еще раз повторю - на флоте и в пехоте может и есть слово МАРШЕВЫЙ, а в авиации НЕТ! Мы никуда не ходим и не маршируем. Есть крейсерский режим полета.
                                Отредактировано: Russia_Touristo~10:27 08.08.13
                                #409142 ↑
                                • 0
                                  Нет аватара Poll08.08.13 11:26:46
                                  > КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ЭТО ИМЕЕТ К ВАШИМ ПРЕДЫДУЩИМ СЛОВАМ О НАЛИЧИИ ВОЗМОЖНОСТИ "КРЕЙСЕРСКОГО ПОЛЕТА" НА СВЕРХЗВУКЕ В БЕЗФОРСАЖНОМ РЕЖИМЕ У САМОЛЕТОВ 4 ПОКОЛЕНИЯ?
                                  F-104 вообще относят к истребителям второго поколения. Скорость полета зависит от многих факторов, и за скоростью как отдельной характеристикой перестали гнаться на третьем поколении, у 4го уже стояли другие приоритеты.
                                  При этом нужно постоянно помнить, что деление на "поколения" крайне условны. С точки зрения максимальной дальности полета "крейсерский сверхзвук" в общем случае недостаток: машина, оптимизированная на дозвуковую скорость, будет иметь дальность больше.

                                  > Ну я собственно хочу задать один вопрос - расскажите про безфорсажный крейсерский режим на НЕДОСАМОЛЕТЕ Ф-104.
                                  К сожалению, я не нашел Приложение №1 к РЛЭ F-104, где перечислены циклограммы и профили полета. Поэтому пойдем теоретическим путем. Полная тяга у F-104 A/C 4536 кгс, на форсаже 7170 кгс. В зонах равномерного роста сопротивления, где картину не меняет волновое сопротивление, а это в первую очередь в районе числа Маха, рост сопротивления прямо пропорционален квадрату скорости.
                                  Максимальная скорость F-104 A/C на высоте равна 2,2 Маха. Соответственно максимальная бесфорсажная скорость этого самолета на высоте будет равняться максимальной скорости на форсаже, умноженной на корень отношения бесфорсажной тяги к форсажной. Проверяй, ничего не напутал?
                                  То есть: 2,2М * SQRT (4536/7170) = 1,75 М.
                                  Соответственно, если нет влияния волнового сопротивления, а при разбросе скоростей в полмаха в районе двух Махов его, ИМХО, особо не должно быть, максимальная бесфорсажная скорость у F-104 A/C в районе 1,75М.
                                  Можно найти выше названное приложение к РЛЭ с профилями полетов, там должны быть диаграммы скорость/высота для режимов работы двигателя.

                                  > А УМА НЕ ХВАТАЕТ, что ВСЕ вышеперечисленные ПРИЗНАКИ самолета 5-го поколения должны присутствовать ОДНОВРЕМЕННО на одном самолете?
                                  Ну нет на "Молнии 2" крейсерского сверхзвука, нет и не будет. Чтобы там виц "Локхида" не врал.     Это не мое мнение, а очень толкового в авиастроении человека.
                                  В сравнении с "Тихим Орлом" и "Тихим Шершнем", которых за "настоящее 5 поколение" не считают, "Молния 2" выглядит тускло. Это уже лично мое мнение. Отчего и нагнетается сегодня на Западе эта истерия про "настоящее 5 поколение": сколько там на сегодня денег потрачено на программу F-35? Кто решится сказать, что при таких расходах на разработку самолет не сложился, и модификации старых машин его превосходят? Вся надежда на "волшебные пузырьки, то есть поколения".

                                  > И еще раз повторю - на флоте и в пехоте может и есть слово МАРШЕВЫЙ, а в авиации НЕТ!
                                  Нехай будет крейсерский, мне для хорошего человека не жалко.    
                                  #409219 ↑
                                  • 0
                                    Russia_Touristo Russia_Touristo08.08.13 12:39:38
                                    F-104 вообще относят к истребителям второго поколения.

                                    ПРАВДА? А я ведь думал и главное везде писал, что 20 ++...
                                    Поэтому пойдем теоретическим путем.

                                    Я почитал КУДА Вы ушли. Бросайте вы это дело. А то мы договоримся сейчас до безфорсажных космических полетов.
                                    Ну нет на "Молнии 2" крейсерского сверхзвука, нет и не будет. Чтобы там виц "Локхида" не врал.Это не мое мнение, а очень толкового в авиастроении человека.

                                    А Я НАПИСАЛ, ЧТО ОН У НЕГО ЕСТЬ? Вы прекратите сами с собой разговаривать?
                                    Вы хоть на один вопрос НОРМАЛЬНО И БЕЗ ДОМЫСЛОВ ОТВЕТИТЬ В СОСТОЯНИИ ВООБЩЕ?
                                    Никакого желания слушать Ваше мнение больше нет.
                                    #409309 ↑
      • 0
        MolGro MolGro09.08.13 13:05:49
        Спасибо за ответ не знал , но зачем минус ставить ведь вопрос вроде по теме?
        #410275 ↑
        • 0
          Нет аватара Poll09.08.13 13:12:31
          И то верно. Поставил тебе "плюс" в прошлый пост.
          #410283 ↑