MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 01 октября 61
93

ОАО «Коломенский завод» (фото)

Первый тепловоз я увидел давно...

Ранним июльским утром далёкого теперь 1979 года сияющий синей краской ТЭ3 привёл поезд Архангельск-Симферополь, и рокот его дизеля повис над станцией, нарушив предрассветную тишину. С уровня земли тепловоз мне казался огромным!

Постояв сколько положено, тепловоз огласил окресности свистом, и потащил вагоны со спящими пассажирами к вожделенному югу, выбросив на прощание из труб густую шапку чёрного дыма. С тех пор магистральные тепловозы прочно поселились в моём сердце, деля его с кораблями и самолётами.

Узнав, что ОАО «Коломенский завод» проводит День открытых дверей, в минувшую субботу я отправился в путь, чтобы осуществить свою давнюю мечту - побывать на заводе, где делают тепловозы!

+ 55 фото! (кликабельно)

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара mmx02.10.13 13:45:40
    Хочется высказаться о внешнем виде современных тепловозов, электровозов, зачем в угоду моде убираются округлые элементы кузовов, и отдаётся дань рубленым угловатым формам

    Любое "округлое" всегда менее технологично чем "угловатое", а значит более дорогое и в производстве и в ремонте. Просто потому, что исходный материал это плоские листы и прямые профили. Превращать плоское и прямое в округлое - лишняя работа.
    • 0
      Гвардеец Гвардеец03.10.13 10:08:49
      Я не спорю с этим, но отдаю дань эстетики внешнего вида, не всё меряется деньгами