MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 октября 0
69

На Сахалине в этом году реконструировано 50,4 км железнодорожного пути

На Сахалине выполнен план 2013 года по модернизации железнодорожной колеи. 8 октября на станции Поронайск было уложено последнее звено новой рельсошпальной решетки материкового габарита с шириной колеи 1520 мм. С начала полевого сезона на островной магистрали реконструировано 50,4 км железнодорожного пути.

- Это был один из самых напряженных сезонов за последние годы, - говорит начальник ПМС-188 Евгений Кудряшов. - Сначала укладка велась на сложнейшем перевальном участке на перегонах между станциями Пугачево и Тихая. На данном перегоне практически все кривые являются кривыми малого радиуса, то есть менее 300 метров. А уклоны - в пределах 33-х тысячных. Иными словами, наши повороты и спуски в 2-3 раза сложнее общесетевых стандартов. С июля мы работали на перегоне Олень - Поронайск, где дорога проходит по болотистой местности. Тем не менее, со своей задачей мы успешно справились.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.sakhalin.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    iPolonium210 iPolonium21010.10.13 14:39:34
    Новость то хорошая, но вот вопрос: меняли пути в кривых малого радиуса и при больших уклонах, а собираются ли они выравнивать путь? Или это слишком сложная задача? сможет ли это окупиться при экономии на обеспечении тяги в будущем?
    Отредактировано: iPolonium210~14:39 10.10.13
    • 0
      Нет аватара koshak10.10.13 19:43:02
      Увеличение радиуса кривой и уположение уклонов продольного профиля как правило сопряжено с большими объемами земляных работ и далеко не всегда окупается. Чтобы окупилось нужна большая интенсивность движения поездов и то не факт что полностью окупиться. Тем более сделать это не всегда позволяет топография.
      При ремонтах пути на кривых малого радиуса и крутых уклонах прежде всего сложно работать.
      • 0
        iPolonium210 iPolonium21010.10.13 19:57:45
        Да я в курсе только в долгосрочной перспективе будут постоянные доп расходы на доп. тягу, обточку КП, ремонт путей; да и сразу противоугонки на подъемы только в каком количестве.
        Вот и подумал окупилось бы это или нет и что там за объём работ.