Сейчас во всем мире наверное не найти чисто национального высокотехнологического изделия - всегда намешано с кучи стран.

Наглядный пример - тот же Боинг. Их "дримлайнер" изначально задумывался как глобальный самолёт, включая и производство, и проектирование, и финансирование. Фактически, он куда менее американский, чем "суперджет" - российский. И никто в Америке по этому поводу не плачется. А ведь в "дримлайнере" немало российских разработок и российских же деталей. Если наши авиакомпании будут закупать "дримлайнеры", Россия всего лишь возьмёт свою долю плодов с этого проекта.
Что касается Эрбаса, то ради него многие европейские страны вообще отказались от национального гражданского авиастроения, сознательно предпочтя международную кооперацию. У нас столь тесная кооперация есть только с Украиной, да и то это советское наследие с пока сомнительными перспективами.

Опять же экспортные рынки - там надо тоньшее, маневрировать, искать партнеров для продвижения, а кто ж в партнеры будет рваться, если все детали наши, и своей выгоды партнер не поимеет?

Правильно! Здесь можно вспомнить наш Росатом, который не жадничает давать партнёрам подзаработать. Результат - впечатляющий портфель контрактов, которые только успевай исполнять.