MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 11 декабря 26
41
Cinik Модернизация

Компания РМ Рейл провела первую плавку литья для инновационного подвижного состава

10 декабря на предприятии РМ Рейл ВКМ-Сталь (г. Саранск) состоялась церемония, посвященная первой плавке основных узлов тележки для инновационного подвижного состава.

Тележка предназначена для целой линейки перспективных грузовых вагонов – от универсальных вагона-цистерны и хоппера, до полувагона и сочлененных моделей подвижного состава.

По мнению генерального директора РМ Рейл  Павла Овчинникова, компания сделала подлинный рывок в развитии новых технологий транспортного машиностроения и как минимум на 10 лет вперед обеспечила себе преимущество перед конкурентами.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest11.12.13 22:17:23
    как я понимаю, настоящее сообщение - результат работы ведомств по смене поставщика. Наконец-то альтернатива украинским тележкам есть (кстати, уже не первая.. ранее сообщалось "[ссылки отключены]wick Rail заключила контракт с корпорацией УВЗ на поставку вагонов нового поколения...").
    Проблемы с украинскими комплектующими:
    "...в сообщении РЖД.
    "Сход грузовых вагонов произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2010 году ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (Украина)", - говорится в сообщении.
    Компания также отметила, что в текущем году произошло уже 12 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов.
    В 4 случаях тележки были изготовлены АзовЭлектроСталью (Мариуполь, Донецкая область), а еще в 4 случаях - Кременчугским сталелитейным заводом.
    Согласно сообщению, всего в 2011 году было допущено 24 излома боковых рам, в том числе 14 случаев произошло по вине АзовЭлектроСтали (11 случаев) и Кременчугского сталелитейного завода (3 случая)..."
    #489988 ↑
    • 2
      Нет аватара Cinik12.12.13 01:35:49
      как я понимаю, настоящее сообщение - результат работы ведомств по смене поставщика.

      Да, работа велась долгая, как раз с 2010 года примерно. Но она ещё далека от завершения. Помимо вопросов безопасности ж/д перевозок, как я понимаю, поставлена задача увеличения пропускной способности железных дорог, для чего нужен новый подвижной состав - более вместительные и грузоподъёмные вагоны, но умещающиеся в установленные внешние габариты. Кроме того, необходимо повысить скорость движения поездов. При этом, более быстрые и более тяжёлые вагоны должны не только не ломаться сами, но и не повреждать путь.
      Отредактировано: Cinik~01:36 12.12.13
      #490099 ↑